尽管滥用，缅甸军方仍获得新航空燃料供应
根据一份新报告，缅甸军方仍能继续确保航空燃料供应，其中涉及来自亚洲和欧洲的公司，尽管空袭已造成平民伤亡并迫使数千人离开家园。
3月1日周三，国际特赦组织、“全球见证”组织和英国声援缅甸组织表示，继2022年对航空燃料供应链进行调查后发现民航供应被转移到军方，他们发现了更多参与航空燃料交易的公司。
国际特赦组织商业与人权问题研究员兼顾问蒙特斯·费雷尔(Montse Ferrer)在一份声明中称：“我们追踪到可能最终落入一直在进行非法空袭的缅甸军方手中的新货运航空燃料。”
“自2021年军方政变以来，它残酷镇压批评者，并从地面和空中攻击平民。而到达军方的航空燃料供应助长了这些战争罪行。这些货物现在必须停止交易。”
两年多前，陆军总司令敏昂莱从缅甸民选政府手中夺取了权力，引发了大规模抗议，并在残酷的军事镇压中演变成武装抵抗。
联合国表示，军方2022年至少进行了670次空袭，比前一年记录的54次多12倍。联合国还指出，其中一些袭击构成了战争罪，包括2022年9月对实皆省中北部一所学校的袭击，造成至少11名儿童死亡。
帮助进行这项研究的“全球见证”组织高级调查员汉娜·欣德斯特罗姆(Hanna Hindstrom)在一份声明中表示：“我们敦促任何参与这一贸易的人将人置于利润之上，并停止供应助长这些暴行的燃料。此外，我们呼吁更多国家制定或加强控制，以阻止这些供应。”
从托运人到保险公司
最新报告发现，11月22日从印度锡卡港起航的油轮Prime V大约三周后在缅甸迪拉瓦港的前Puma Energy Aviation Sun(PEAS)码头卸下了Jet A-1级航空燃料。
参与交易的公司包括拥有Sikka码头的印度信实工业(Reliance Industries)、作为Prime V受益所有人的希腊公司Sea Trade Marine，以及提供保护和赔偿(P&I)保险的日本保赔协会公司(P&I Club)。
国际特赦组织表示已联系这些公司，但只有日本保赔协会公司做出回应。后者称，它当时遵守了适用的制裁，如果船只涉及非法活动，其保险范围可能会被终止。并无迹象表明Prime V在此次交付中违反了适用法律。
该报告还获得了涉及油轮Big Sea 104的10月份装运证据。该油轮于10月8日左右离开曼谷港的Bangchak炼油厂，大约一周后抵达迪拉瓦(Thilawa)。国际特赦组织称，根据商品数据公司Kpler的数据，它在前PEAS码头卸载了12592吨Jet A-1。
Bangchak炼油厂由泰国上市公司Bangchak Corp所有。另一家泰国公司Prima Marine是Big Sea 104的受益所有人，而总部位于卢森堡的船东保赔协会提供了保险。该权利组织表示，这些公司都没有回复国际特赦组织关于这批货物的信件。
该报告还对出售总部位于瑞士和新加坡Puma Energy在缅甸的资产提出了质疑。
2022年10月，Puma Energy宣布在将其资产出售给“当地私人公司”后，将撤出缅甸。该公司表示，它已从买方那里获得遵守“人权法”并且不使用资产侵犯人权的承诺。
国际特赦组织表示，该交易于2022年12月完成，资产的买家是Shoon Energy，前身为Asia Sun Aviation。
Shoon Energy是缅甸商业集团Asia Sun的一部分。该集团代表军方进口航空燃料，然后将其分发给空军基地。随着Puma Energy的离开，这家企业集团现在管理着迪拉瓦港的主要航空燃料码头，并与军方控制的缅甸石油产品企业联合，在全国范围内进口和分销航空燃料。
由于与向缅甸空军供应航空燃料的关系，Asia Sun集团及其关联公司背后的个人受到了英国和欧盟的制裁。
但国际特赦组织指出，在实施制裁之前，该集团的部分公司名称已更改为Shoon Energy。
费雷尔指出，“Puma Energy公司表示，其缅甸资产的买家已承诺‘遵守人权法’。然而，鉴于Shoon Energy与缅甸军方之间的密切关系，我们担心这一保证基本上毫无意义。”
11月份的报告发布后，一些被点名的公司采取了行动来遏制与向缅甸供应航空燃料有关的活动。
国际特赦组织和“全球见证”再次呼吁各国暂停向缅甸出口和运输航空燃料，并暂停提供第三方服务，例如，向涉及向缅甸运送航空燃料的船舶提供保险、航运或金融服务等。
欣德斯特罗姆表示，“国际社会拥有实施这些限制的工具。我们应尽自己所能来削弱缅甸军方恐吓平民的能力。”