坠机后：波音承认737 MAX模拟器软件存在缺陷

波音公司承认，该公司必须修正其737 MAX飞行模拟器软件，此前，该机型发生两起致命飞机事故，导致六个月内有346人遇难。

 
该公司模拟器无法复制某些飞行条件，导致3月份埃塞俄比亚航空客机坠机以及去年10月印尼狮航事故。

 
“波音公司已对737 MAX模拟器软件进行了修正，并为设备操作员提供了额外信息，以确保模拟器体验在不同飞行条件具有代表性” ，波音公司18日的声明指出。

 
该公司没有表明它何时意识到这个问题，以及是否通知了监管机构。

 
与737 MAX相关的软件存在设计缺陷，埃航悲剧在很大程度上需被归咎于其MCAS防失速软件。

 
禁飞飞机

 
在狮航飞机坠毁造成189人死亡之后仅仅五个月，埃航客机坠毁，造成机上157人全部遇难，导致737 MAX在全球被禁飞。

 
该公司表示，最新的“改变将改善手动修剪轮上的力载荷模拟”，这是一种很少使用的手动轮，旨在控制飞机角度。

 
“波音正在就这些变化和改进与该设备的制造商和监管机构密切合作，确保客户培训不会中断” ，它补充道。

 
西南航空公司是一家主要的737 MAX客户，拥有34架飞机，是法新社的高级机构，预计将在今年年底收到第一台模拟器。

 
拥有24架此机型飞机的美国航空公司表示已订购了一台737 MAX模拟器，该模拟器将于12月交付并投入运行。

 
“通过对两起飞机事故的调查，我们正在与FAA（联邦航空管理局）协调额外培训机会的可能性。

 
波音表示已完成737 MAX喷气式飞机的软件更新，同时也正在向联邦航空管理局提交飞行员培训计划。

 
飞机正在等待美国和国际监管机构的批准，然后才可以恢复服务。

 
根据美国联邦航空局文件，目前，美国只有一架特属737 MAX的飞行模拟器，由波音公司持有。

 
美国航空公司培训其飞行员在为737 NG制造的模拟器上飞行MAX，这是737飞机系列中737 MAX之前的版本。

 
前美国运输副助理部长表示，对于飞行员来说，获得准确培训系统至关重要。

 
“这些模拟器对航空公司运营商来说非常重要” ，他在德克萨斯州对半岛电视台表示。“在飞机的整个生命周期内，其成本可能高达几千万美元。”

 
“美国航空公司已经准备好了，他们说，我们将获得那些模拟器，获得更多的数据和信息，提供给制造商，这些数据和信息来自于了解MCAS机动性和可控性的飞行员” ，他补充道。

 
美国航空公司已初步定于8月恢复飞行737 MAX。