坠机后:波音承认737 MAX模拟器软件存在缺陷

在埃塞俄比亚航空客机坠毁后,737 MAX飞机在全球停飞。[Lindsey Wasson /路透]
在埃塞俄比亚航空客机坠毁后,737 MAX飞机在全球停飞。[Lindsey Wasson /路透]
波音公司承认,该公司必须修正其737 MAX飞行模拟器软件,此前,该机型发生两起致命飞机事故,导致六个月内有346人遇难。
 
该公司模拟器无法复制某些飞行条件,导致3月份埃塞俄比亚航空客机坠机以及去年10月印尼狮航事故。
 
“波音公司已对737 MAX模拟器软件进行了修正,并为设备操作员提供了额外信息,以确保模拟器体验在不同飞行条件具有代表性” ,波音公司18日的声明指出。
 
该公司没有表明它何时意识到这个问题,以及是否通知了监管机构。
 
与737 MAX相关的软件存在设计缺陷,埃航悲剧在很大程度上需被归咎于其MCAS防失速软件。
 
禁飞飞机
 
在狮航飞机坠毁造成189人死亡之后仅仅五个月,埃航客机坠毁,造成机上157人全部遇难,导致737 MAX在全球被禁飞。
 
该公司表示,最新的“改变将改善手动修剪轮上的力载荷模拟”,这是一种很少使用的手动轮,旨在控制飞机角度。
 
“波音正在就这些变化和改进与该设备的制造商和监管机构密切合作,确保客户培训不会中断” ,它补充道。
 
西南航空公司是一家主要的737 MAX客户,拥有34架飞机,是法新社的高级机构,预计将在今年年底收到第一台模拟器。
 
拥有24架此机型飞机的美国航空公司表示已订购了一台737 MAX模拟器,该模拟器将于12月交付并投入运行。
 
“通过对两起飞机事故的调查,我们正在与FAA(联邦航空管理局)协调额外培训机会的可能性。
 
波音表示已完成737 MAX喷气式飞机的软件更新,同时也正在向联邦航空管理局提交飞行员培训计划。
 
飞机正在等待美国和国际监管机构的批准,然后才可以恢复服务。
 
根据美国联邦航空局文件,目前,美国只有一架特属737 MAX的飞行模拟器,由波音公司持有。
 
美国航空公司培训其飞行员在为737 NG制造的模拟器上飞行MAX,这是737飞机系列中737 MAX之前的版本。
 
前美国运输副助理部长表示,对于飞行员来说,获得准确培训系统至关重要。
 
“这些模拟器对航空公司运营商来说非常重要” ,他在德克萨斯州对半岛电视台表示。“在飞机的整个生命周期内,其成本可能高达几千万美元。”
 
“美国航空公司已经准备好了,他们说,我们将获得那些模拟器,获得更多的数据和信息,提供给制造商,这些数据和信息来自于了解MCAS机动性和可控性的飞行员” ,他补充道。
 
美国航空公司已初步定于8月恢复飞行737 MAX。
来源 : 半岛电视台+通讯社

更多新闻内容
点击最多