波音再次陷入困境 对787梦幻客机进行严格的检查和控制

美国联邦航空管理局没有允许波音公司签署新飞机的交付合同，而是决定在严格监管监督下，在交付前对787梦幻客机进行安全检查。

作家安德鲁·坦格（Andrew Tangle）在《华尔街日报》上发表的一份报告中表示，联邦航空安全监管部门已禁止波音公司对许多新生产的787梦幻客机进行检查和签署，此举是由于鉴于生产问题，已停止交付这款流行的宽体飞机。

另一方面，美国联邦航空管理局表示，其检查员将进行常规安全检查，然后再交付4架787梦幻客机，这是波音几个月来一直无法交付给航空公司客户的飞机，而该公司正遇到飞机质量问题。

长期以来，管理层允许波音代表美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）发出最终安全许可，这使其能够颁发将新飞机运送到其他航空公司所必需的所谓适航证书。

在这方面，美国联邦航空管理局表示，其保留最终批准权限的举动是在与波音787生产问题相关的一系列更广泛程序框架内进行的，管理层发言人表示，管理层可能做出决定任命其检查员监视787梦幻客机交付问题，并补充说，如果需要，其可以延长其他787的保留期限。

停止交付

波音公司发言人17日表示，该公司已加入美国联邦航空管理局，以恢复梦幻客机的交付，并将像过去一样遵循美国政府关于最终批准的指示。该消息人士还补充说，波音“对我们团队正在取得的进展持乐观态度”。

根据Cirium旗下的Ascend航空咨询公司说法称，在10月份停止交付后，波音公司已经组装了80多架尚未交付的新生产的梦幻客机，波音公司表示，预计到3月底将恢复交付。

据一位熟悉波音公司计划的人士说，宽体飞机的安全记录一直令人印象深刻，并且经常在国际航线上使用，波音对联邦航空管理局的举动表示欢迎，联邦航空管理局正在寻求在指定时间段内交付飞机。

一位熟悉航空公司本周计划的消息人士说，计划获得机构检查员最终批准的飞机中，有联合航空控股公司订购的两架梦幻客机，美联航预计将在3月下旬或4月初接收飞机。

波音公司一位发言人表示，该公司将在必要时调整交付计划，直到完成对787飞机的全面检查为止，“以确保这些飞机均符合我们遵守的严格工程规格。”

这位作者指出，交付的中断导致客户支付的重要资金来源中断，而波音则试图在新冠大流行和全球航空旅行需求下降情况下运行。

Bernstein调查分析师道格·哈恩德（Doug Harnd）估计，梦幻客机的销售疲软可能使波音公司在2020年和2021年的现金流损失高达80亿美元。随着航空公司明年接收飞机，预计其中一半将被收回。

波音问题

波音在一月份建议，将在今年继续动用其资本，但另一方面，该公司在去年获得数十亿美元债务后拥有足够的流动性，并且投资者对全球旅行复苏的乐观情绪促使波音上周股价提高了21％，此后，波音在17日又上涨了3.3％，波音公司带来了1490亿美元的估值。

尽管范围有限，但美国联邦航空管理局转向梦幻客机的举动，类似于2018年和2019年两架波音737 MAX飞机坠毁，造成346人丧生之后所采取的行动。

在2019年末，管理层剥夺了波音对其MAX进行交付前安全检查的权力，将故障控制系统以及其他制造飞机的错误置于国会和监管机构的审查之下。去年，美国联邦航空管理局同意再次恢复737 MAX飞机运载乘客飞行。

波音公司所面临的这个问题是该公司近年来在其商业、国防和太空计划中所面临的质量问题之一。根据美国联邦航空管理局3月12日的总结，787的许多问题包括机身融合在一起的小缝隙，以及尾翼中的垂直鳍和水平稳定器的问题。

波音公司以前曾发现填充物制造过程存在问题，填充物是用于填充飞机零件焊接在一起时产生小缝隙的材料，随着时间的流逝，这些缝隙会在飞机的某些部分上产生早期应力，从长远来看，这可能会需要远程维修。

航空管理局在最后总结称，其将保留对梦幻客机的批准权限，直到所有包装问题都得到确认并且飞机符合FAA批准的设计为止。