自动驾驶汽车 未来道路上的最大危险？

多年来，自动驾驶汽车的想法一直吸引着未来梦想家的想象力，它在所有试图想象遥远未来的艺术作品中占据了首位，因此，各个时代、各个大洲的科学家们共同努力生产自动驾驶汽车，并将其带到可以永久使用而无需担心的阶段。

尽管自动驾驶汽车的想法看起来仍然有些未来主义，但我们还没有完全实现并且无需人工干预，在过去的几年里，我们取得了许多进步，您现在可以拥有自动驾驶特斯拉汽车并在道路上使用它们。

但我们真得应该追逐这个梦想吗？ 以自动驾驶汽车为主导的未来可能会出现哪些风险？

从达·芬奇开始

无需人工干预的自动驾驶汽车这一想法的起源可以追溯到远古时代，具体来说是16世纪，意大利思想家和创新家列奥纳多·达·芬奇是第一个追逐这个梦想的人，通过多次尝试，他能够实现一种无需拉动或推动即可驱动的车辆，并且依靠一组强烈压缩的弹簧来代替他那个时代通常的能源，当这些弹簧被释放时，车辆按照前面方向盘预先确定的方向而向前移动，有些人将这一创新称为世界上第一个出现的机器人。

达·芬奇的思想跨越了各个时代，在 20 世纪初，工业革命和汽车开始以常规形式发展的时期，得到了人们的倾听，1925 年，发明家弗朗西斯·胡迪纳展示了第一辆可以使用无线电波控制的车辆，他使汽车能够自动启动、控制变速箱和转向，尽管胡迪纳汽车是最接近真正自动驾驶汽车概念的，但由于控制车辆的困难以及需要操作员坐在收音机后面，使得这个想法在传播之前就夭折了。

1939 年，通用汽车展示了第一款通过预设磁场控制的电动汽车，但这辆车还需要一名飞行员坐在无线电后面来控制其转向。

自动驾驶汽车旅程的第二站是在登月竞赛中，随着创新者开始寻找不同的方法和解决方案来远程控制在月球表面漫游的车辆，这促使科学家詹姆斯·亚当斯发明了斯坦福航天器，该航天器配备了一组镜头，并经过编程，可以沿着地面直线行驶。亚当斯是第一个考虑依靠摄像头来引导汽车的人，1977年，日本改进并发展了这一想法，添加了能够识别图像并使用所得信息的分析系统，它能够以每小时32公里的速度行驶。

当然，自动驾驶汽车领域的发展与电动汽车的开发工作一直在继续，直到今天我们看到了特斯拉的自动驾驶汽车，此外，还有奔驰、奥迪等主要制造商也进入了这一领域。

人工智能带来的突破

随着人工智能工具和先进技术的出现，现在可以在没有任何人为干预的情况下生产完全自动驾驶的汽车，这要归功于各种各样的传感器和工具，它们可以收集、分析信息并根据信息做出决策，而无需返回给人类用户。

这些先进的功能促使许多开发人员揭示了未来自动驾驶汽车的概念，凭借Grand Sphere汽车使奥迪可能是最早寻求充分利用这一概念的公司之一，虽然尚未向客户发布，但它展示了人工智能能力的创新理念，该汽车完全依靠人工智能而设计，无需人工干预，您所要做的就是告诉它您想去哪里，然后舒适地坐在车内直到到达目的地。

除了安装在汽车中的摄像头系统之外，汽车中使用的人工智能系统还通过从安装在汽车中的传感器收集信息来分析周围的道路，最后，人工智能分析这些数据并做出适当的决策。

特斯拉有一个类似的系统，可以在其所有汽车中使用，称为自动驾驶仪（Auto Pilot），顾名思义，能够充分利用人工智能技术来自动驾驶汽车，无需用户干预，当提到自动驾驶汽车时，用户首先想到的可能是它的汽车，因为它们具有未来感的设计和驾驶室，而且由于该公司很早以前就推出了它们，所以它们也是最受欢迎的。

巨大的担忧

去年，一辆特斯拉 Model Y 在北卡罗来纳州的高速公路上未能避开校车，撞上了 17 岁的蒂尔曼·米切尔 (Tillman Mitchell)，导致他受到多处严重伤害。自动驾驶系统根本没有减速或试图停车，继续以每小时70公里的速度行驶。

这起事故并不是美国首例此类事故，美国国家公路交通安全管理局 (NHSTA) 记录了 2019 年至 2023 年间因依赖特斯拉汽车自动驾驶系统而发生的 700 多起事故。

特斯拉并没有试图否认这一点，其报告显示，依靠人工智能系统，每行驶 700 万公里就会发生一次此类事故，但国家公路交通安全管理局的报告表明，这些事故的发生率要高得多，自动驾驶系统每行驶 77 万公里就会发生一次此类事故。

这些事故不仅限于特斯拉汽车，但也许是因为它传播最广泛，所以不断成为头条新闻，根据《卫报》2023 年 11 月的报道，在旧金山发生一起行人事故后，通用汽车召回了所有自动驾驶科鲁兹汽车，以更新其操作系统。

近年来，自动驾驶汽车事故的蔓延削弱了它在潜在客户面前的地位，因为没有人想要一辆危及生命的汽车，这是福布斯 2024 年 2 月发表的研究中出现的内容，研究发现，93% 的研究参与者对自动驾驶汽车感到害怕，61% 的人根本不信任它们。

该技术目前的状态是否可信？

一般来说，无论是自动驾驶还是非自动驾驶，事故对于汽车世界来说并不陌生，而且普通汽车的事故率远高于自动驾驶汽车，因为后者的发生率不同。

然而，这些事件提出了一个重要问题，即用户对当前形式的技术的信心，因为与人类领导人相比，技术在应对突然的外部影响方面仍然较弱，虽然目前的自动驾驶汽车都有控制方向盘，但很大一部分驾驶员并没有及时注意，以免发生事故。

自动驾驶汽车技术仍在街道和用户中迈出第一步，因此预计会出现一些事故和问题，也许人工智能的发展及其处理不同输入的能力将有助于解决这些问题，但在那之前，如果完全信任自动驾驶汽车，它们仍然对用户构成风险，而且在发布不留任何人类控制空间的自动驾驶汽车之前，还有很多发展要做。