以色列“全面”围困加沙背后的军事逻辑

为加沙地带运送人道主义援助的卡车于2023年10月21日星期六在拉法从埃及进入 (美联社)

周六至少有两个半好消息:拉法过境点开放,急救车进入加沙,以及两名人质获释。这些事态发展反映了最近中东冲突的另一个关键方面:以色列对加沙地带的围困。

围困是最古老的军事行动之一。攻击者切断敌人的通讯和补给,希望贫困、疾病和士气低落将导致被围困部队以及与他们一起封锁的平民停止抵抗并投降。

如果无法彻底屈服,入侵者可能希望长期围困会削弱守军的士气和战斗力,最终屈服于坚决的攻击。

过去,如果平民没有被侵略军屠杀,他们最好的希望就是成为囚犯、人质或奴隶。如今,这种极端的待遇被认为是不可接受的,但平民总是受苦受难,即使他们保住了性命。

载有人道主义援助的卡车于2023年10月21日星期六在拉法进入加沙地带 (美联社)

围攻本身总是残酷而野蛮的。这是一种让人类挨饿、挨渴、挨冷、痛苦、没有药物的策略。没有自来水就无法保持卫生,封锁区内的人会患上霍乱、痢疾和许多其他疾病。

小时候,我会嘲笑我的巴尔干祖母的警告:“长大后家里应该常备一袋面粉”。很久以后,我遇到了像祖母一样的人,她们在黎巴嫩、阿富汗和东帝汶等国家经历过战争和贫困,每个人都警告自己的亲戚要储备谷物或豆类。但即使是那些听从祖母建议并且没有措手不及的人也会看到他们的储备以惊人的速度消失。而如果他们不得不逃离,他们不仅会失去储存的食物,还会失去厨房用具、炉灶和燃料。

加沙地带被封锁16年,但至少有足够的生活必需品。但10月7日哈马斯袭击后,以色列终止了所有进入加沙的供应,并切断了水和电。过境点的关闭导致援助无法到达飞地。以色列的空袭和撤离北部的命令加剧了加沙人民的绝望。

这意味着超过200万加沙巴勒斯坦人现在依靠粮食援助生存。

最早的现代围困之一是1948至1949年的柏林封锁。然而,一些最严峻的情况发生在20世纪90年代的波斯尼亚和阿富汗。虽然喀布尔的围困远离西方的视线,基本上没有引起人们的注意,但对萨拉热窝的野蛮、残酷的围困却激励世界采取行动,至少从援助的角度来看是这样的。

没有人试图反抗波斯尼亚塞族侵略者,他们对首都进行了四年的炮击,杀死的平民比士兵还多,但各国确实提供了食物、炉灶、替换破碎窗户的床单以及有限的燃料。

一般而言,人类每天需要大约2200卡路里热量。专家声称,在短时间内(最多一个月,也许两个月),一个人可以靠1200卡路里的热量生存。比如,奥斯维辛集中营的囚犯被喂食1000卡路里。

记录显示,波斯尼亚人平均每天收到300克粮食援助,卡路里含量肯定远低于基本需求。大多数在狙击和轰炸中幸存下来的人在战争结束后都瘦弱而憔悴。

人类每天还平均需要五升水用于饮用、烹饪和个人卫生。专家表示,在紧急情况下1.5升可能就足够了,但要付出相当大的牺牲。

波斯尼亚和黑塞哥维那能够依靠其丰富的河流和湖泊获取水源。然而,干旱的加沙几乎没有淡水。

算上最基本的食物和水需求,每个加沙每天需要供应两公斤援助物资。至于200万居民,则每天需要4000吨。一辆典型的卡车载重20吨。简单的数学计算表明,每天向加沙供货的卡车队伍至少有4公里(2.5英里)长。

提供援助的后勤工作令人震惊。为了提供援助,外界需要使用专用港口,平均每天可以停泊两艘船。值得庆幸的是,埃及拥有这样一个港口,距离拉法仅40公里(26英里),位于西奈半岛沿海城市阿里什。

载有埃及非政府组织为巴勒斯坦人提供的人道主义援助的卡车等待埃及一侧拉法过境点的重新开放,进入加沙 (路透)

一些最紧急的物资可以空运抵达,但空运供应不能满足所有需求。加沙机场位于加沙地带最南端,于2001年被以色列摧毁,但埃及有两个机场足够近,即al-Gorah和阿里什机场。

大量货机可以在那里降落,但仅靠它们是不够的。波斯尼亚的经验表明,一架货机平均运载11吨物资。按照这个速度,每天需要着陆360次,这是一个非常不现实的前景。

但在人们详细讨论大数据和解决物流问题之前,加沙的巴勒斯坦人需要确保能够定期提供任何援助。目前还没有实现。

来源 : 半岛电视台

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