取消电动汽车标准：特朗普打击加州和马斯克两大对手

美国总统特朗普签署了一系列国会决议，旨在撤销加州旨在逐步淘汰汽油动力汽车并推广电动汽车的标准。

但周四的签署仪式为特朗普提供了一个平台，让他可以打击他的几位政敌，包括加州民主党领导人以及由其盟友转为批评者的埃隆·马斯克。

众所周知，马斯克领导着电动汽车公司特斯拉。与此同时，加州一直是民主党的据点，自今年1月就任第二个总统任期以来，特朗普一直与该州州长加文·纽瑟姆发生争执。

本周四的决议让特朗普有机会抨击纽瑟姆的一项标志性环保成就：一项将逐步要求加州新车实现温室气体零排放的州级强制令。

该目标原本计划分阶段实施。到2026年之际，所有新售汽车中35%将是零排放汽车。而到2030年之际，这一数字将上升至68%。到2035年，加州将达到100%的电动汽车普及率。

但特朗普认为，加州的标准将会阻碍美国汽车行业的发展，并限制消费者的选择。目前，美国其他17个州已经采用了某种形式的加州法规。

“在上一届政府的领导下，联邦政府赋予加州左翼激进分子独裁权力，让他们控制了全国乃至全球汽车行业的未来”，特朗普在周四这样表示。

“这项可怕的计划实际上将废除大多数人更喜欢的内燃机。”

但批评人士指出，许多汽车制造商并不一定反对加州的强制规定，相反，像通用汽车这样的汽车制造公司已经制定了向电动汽车制造转型的计划，以跟上全球趋势。

加州和其他11个州已经宣布将会提起诉讼，以维持其有关电动汽车的强制规定。以下是持朗普本周四签署仪式中的三个要点。

与加州的持续争执

降低加州电动汽车标准的决定只是特朗普与加州长期不和的最新篇章。

就在上周，洛杉矶地区爆发了抗议活动，以抗议特朗普推动的大规模驱逐出境措施——移民突袭了当地的五金店和其他工作场所。

特朗普以平息抗议相关暴力事件的名义，向南加州地区派遣了近4000名国民警卫队成员和700名海军陆战队成员。

尽管本周四的仪式在表面上是关于电动汽车的强制令，但特朗普却抨击了加州对抗议活动的处理情况，并指责其州长纽瑟姆让局势失控。

特朗普说道，“如果我们不去，洛杉矶的局势现在就已被点燃。那将是一场灾难。而我们阻止了这一切”，他还指责纽瑟姆“思维方式错误”并且试图包庇罪犯。

特朗普还将这种情况与今年1月肆虐洛杉矶地区的山火进行了类比——当时，危险的大风天气导致空中支援无法进行，并加剧了火势蔓延。

特朗普在谈到山火时表示，“洛杉矶现在的情况就会是被夷为平地，就像房屋被烧毁那样”，“洛杉矶现在的情况真是令人悲伤。”

他还认为，加州的电动汽车强制令同样会引发另一场紧急状态。

特朗普表示，“今天，我们正在拯救加州，我们正在拯救我们整个国家免于灾难。你们的汽车将少花费数千美元。”

“随着激进左翼势力强迫更多电动汽车并入电网，同时阻止新发电厂的审批，能源价格也将飙升”，他继续说道，“其结果将是轮流停电，我们的电力系统将会崩溃。”

在本周早些时候，纽瑟姆和加州总检察长罗布·邦塔驳斥了特朗普的担忧，并称之是对州权的攻击。

纽瑟姆在一份声明中表示：“特朗普对加州的全面攻击仍在继续——这一次，他正在摧毁我们清洁的空气和美国的全球竞争力。我们提起诉讼，是为了阻止这位总统——大型污染企业的全资子公司所有者——采取的最新非法行动。”

纽瑟姆还谴责向洛杉矶部署军队是“迈向威权主义的明确一步”，并已对此提起诉讼，要求限制这一行动。

特朗普对马斯克发表意见

随着特朗普继续阐述他取消电动汽车强制令的理由，他的讲话还短暂地转向了另一个冲突领域：最近他与马斯克之间不稳定的关系。

亿万富翁马斯克领导着几家获得政府合同的知名公司，包括火箭制造商SpaceX和“星链”卫星通信公司(Starlink)。当然，还有马斯克的电动汽车公司特斯拉。

马斯克是2024年大选最大的捐款人之一，他为特朗普及其他共和党人捐赠了超过2.8亿美元。特朗普则在竞选活动中大力推崇马斯克，并在当选后不久任命他为新成立的政府效率部（DOGE）的负责人。

今年1月，马斯克以“特别政府雇员”的身份加入了特朗普政府，这是一个顾问职位，每年任职时间约为130天。

随着其任期接近尾声，马斯克对特朗普标志性的预算法案——“大而美法案”（One Big Beautiful Bill）——越来越直言不讳。虽然该法案将巩固特朗普2017年的减税政策，并为移民执法注入更多资金，但它也可能使国家债务增加数万亿美元。

马斯克还反对这份长达数千页的法案中的“猪肉支出”——额外的支出和立法条款。这位亿万富翁在社交媒体上称该法案是“令人作呕的恶行”，两人之间的口水战也愈演愈烈。

特朗普称马斯克“疯了”，马斯克则暗示应该弹劾特朗普。这位亿万富翁在此后表示，他对自己的一些言论“感到后悔”。

特朗普在周四重申了他的观点，即马斯克的爆发是其电动汽车政策的后果，但马斯克对此予以否认。在第二个总统任期初期，特朗普就放弃了前总统拜登设定的目标，即到2030年使电动汽车占新车销量的50%。

“我在上任的第一天就结束了‘绿色新政’骗局，并在联邦层面废除了电动汽车强制令”，特朗普在周四表示，“现在我知道为什么埃隆这么不喜欢我了。事实上，他的确如此。”

他继续沉思着两人关系的破裂，并表示马斯克“从未对他的电动汽车政策有过任何异议”。

“我以前常说，‘他竟然支持我，真是太惊讶了’，因为这对他来说可不是什么好事”，特朗普这样说道。

“他生产电动汽车，而我们却说，‘你们不可能生产电动汽车，或者你们不会被强迫生产所有这些汽车。你们可以生产，但最终将由市场决定，由市场来评判’。”

特朗普补充称，他觉得马斯克“有点奇怪”，但他仍然喜欢特斯拉这家汽车公司——以及“其他公司”。

汽车关税会在未来上调吗？

在人们谈论他与马斯克以及加州的矛盾之际，特朗普还爆出了一个重磅炸弹：更多汽车关税可能即将出台。

特朗普已经严重依赖关税——对进口产品征税——来与外国贸易伙伴清算，并推动外国加大对国内产业（包括汽车制造业）的投资。

“如果他们想要一辆梅赛德斯-奔驰，那么你们就得在这里生产。拥有一辆梅赛德斯没问题，但它必须是在这里生产的”，他在周四表示，“否则，他们就要支付高额关税。他们已经支付了。”

目前，从国外进口到美国的汽车要缴纳25%的关税，批评人士称这笔成本被转嫁给了消费者。

但特朗普在周四警告称，他准备提高关税，就像他对钢铁和铝征收关税一样。

“为了进一步保护我们的汽车工人，我对所有外国汽车征收了25%的关税。因此，对美国汽车制造业的投资正在激增”，特朗普这样说道。

“汽车制造业——所有制造业——都在蓬勃发展。我可能在不久的将来提高关税。关税越高，他们在这里建厂的可能性就越大。”

特朗普指出，他与钢铁进口国的谈判就是一个成功的例子。

“美国钢铁公司现在做得很好，这都要归功于我们的努力。如果我不加征钢铁关税，那么中国和其他很多国家就会在我们国家倾销钢铁”，他说，“垃圾钢、脏钢、劣质钢，结构不合理的钢。真正的垃圾钢。”

但特朗普在本月早些时候将关税从25%提高到50%，并以此表示他保护了美国钢铁行业。他还分享了一项协议的细节——该协议将导致日本钢铁公司新日铁投资美国钢铁公司（US Steel）。

“我们拥有一支黄金股票。我们拥有黄金股份，由我——或者总统——控制。现在，无论总统是谁，我都会有点担心，但这赋予了我们完全的控制权”，特朗普表示，“这是美国人拥有的51%的所有权。”

美国的行业领袖一直担心，与新日铁的交易将进一步削弱美国制造业，数十年来，该行业一直饱受外国竞争的困扰。此前，与新日铁的交易被称为一次收购，从而引发了人们对美国钢铁行业未来和独立性的担忧。