波音公司将变更设计以防737 MAX 9型客机舱门在未来脱落
波音公司表示其计划进行设计变更，以防止在未来发生阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机今年一月在高空飞行途中舱门脱落的情况——这起事故让这家飞机制造商陷入了近年来的第二场重大危机。
波音公司负责质量问题的高级副总裁伊丽莎白·伦德在本周二表示，这家飞机制造商正在进行设计变更，并希望能在一年内实施，然后对整个机队进行改造。
调查人员表示，阿拉斯加航空公司这架新的MAX 9型客机缺失了4个固定舱门的关键螺栓。
伦德在华盛顿特区举行的、为期两天的美国国家运输安全委员会(NTSB)调查听证会的第一天表示，“他们正在进行一些设计变更，以便使舱门在被牢固固定之前无法关闭。”
伦德的上述评论是在人们质疑波音公司为什么不在舱门上使用警告系统之后发表的——飞机制造商在普通门上也安装了这类系统，以便在这些门未能完全固定的情况下发出警报。
阿拉斯加航空公司遭遇的这起事件严重损害了波音公司的声誉，并导致MAX 9型客机停飞两周时间，此外，美国联邦航空管理局(FAA)还禁止扩大这款机型的生产，还对几名关键高管展开了刑事调查，并导致其中几人离职。波音公司承诺将会作出重大的质量改进。
美国国家运输安全委员会还发布了包含3800页的事实报告和正在进行的调查采访。
波音公司表示，没有任何文件记录了缺失的4个关键螺栓被拆除的情况。伦德表示，波音公司现在会在舱门抵达工厂时，在其上面贴上一个亮眼的蓝色和黄色标志，上面用大写字母写着“请勿打开”，并且增加了冗余“以确保舱门不会在无意间被打开”。而如果在生产过程中需要打开舱门，那么它还规定了一些新的必要程序。
一名空乘人员描述了舱门脱落的那个恐怖时刻。“在那时，突然之间，只听见一声巨响，然后听到呼呼风声，就像门被撞开了一样”，“氧气面罩掉了下来，我看到厨房的窗帘被吸向机舱。”
伦德和波音公司供应商质量问题副总裁道格·阿克曼将于本周二在这场为期两天、持续20小时的听证会上提供证词。阿克曼表示，波音公司的商用飞机共有1200家活跃供应商以及200名供应商质量审核员。
伦德在本周二表示，波音公司每月仍在制造20多架MAX型客机，这一产量远低于其每月允许生产的38架MAX型客机。伦德告诉美国国家运输安全委员会，“我们正在努力恢复。但在某段时间内，我想我们的月产量甚至低至8架。”
Spirit AeroSystems的波音项目高级副总裁兼总经理特里·乔治，以及该公司的737质量高级总监斯考特·格拉本也于周二出席听证会并提供证词。需要指出的是，Spirit AeroSystems负责制造MAX机型的机身。
在上个月，波音同意以47亿美元的价格回购Spirit AeroSystems的股票——该公司的核心工厂于2005年被剥离。
此次听证会正在审查包括737型客机制造和检查、安全管理和质量管理体系、美国国联邦航空管理局监督以及舱门打开和关闭问题在内的种种问题。
机身缺陷
今年6月，美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克表示，该机构在今年1月之前对波音公司的监管“过于放任”。美国联邦航空管理局的工作人员告诉美国国家运输安全委员会，波音公司的员工并不总是遵循所需的流程。
美国联邦航空管理局航空安全检查员乔纳森·阿诺德表示，他在波音工厂目睹的一个系统性问题是员工并不遵守指示。
阿诺德指出，“这似乎是一个系统性的问题，他们偏离了指示。在通常情况下，工具控制是我最常看到的事情。”
伦德表示，在今年1月5日的事故发生之前，每一架交付给波音公司的737型客机机身都存在缺陷——但是关键是要确保这些缺陷都是可控的。“我们不希望出现对生产系统存在影响的真正重大缺陷”，“我要告诉你的是，就在这起事故发生的前后，我们开始看到越来越多的此类问题。”
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪曾一度对波音公司表示失望。她说，“这不该是波音公司的公关活动”，并且敦促该公司在事故发生前明确其政策。
此次听证会还涉及工厂文化问题——美国国会听证会对这种工厂文化进行了抨击。“吹哨人”指控波音公司对在工厂车间内提出安全问题的人员实施了报复。
波音公司高管卡罗尔·默里描述了在事故发生前Spirit AeroSystems公司机身出现的各种问题。她说，“我们存在缺陷。密封剂是我们最大的缺陷之一，我们对此进行了报道”，“我们的窗框周围有多个逃逸装置，舱门内壁也有一些缺陷。”
曾在波音公司担任承包商并负责阿拉斯加公司MAX 9型客机返工的结构机械师米歇尔·德尔加多告诉美国国家运输安全委员会，工作量很大，需要长时间的工作。
“当我们的工作非常繁重时，情况就变得非常紧迫，因为我们已经裁减了一些人员，所以现在，为了我明天不必面对更加糟糕的情况，我宁愿每天工作12到13个小时来完成所有的工作，这是为了我自己，这样我第二天就不必与人打交道了。”
同样是在今年6月，美国国家运输安全委员会表示，当伦德向媒体提供非公开信息并推测其可能的原因时，波音公司便违反了调查规则。
在上个月，波音公司同意对一项刑事欺诈共谋指控认罪，并支付至少2.436亿美元的罚款，以解决美国司法部对两起737 MAX型客机致命坠机事件的调查。