土地被掠夺和森林消失:“清洁”电动汽车是否是罪魁祸首?

在这张2020年12月21日的照片中,一辆雪佛兰Bolt在科罗拉多州莱克伍德市中心科罗拉多米尔斯直销购物中心外的Electrify America充电站充电。Electrify America是一个电动汽车充电网络,由大众汽车支付资金作为对排放作弊丑闻的惩罚,该网络表示计划将其在美国和加拿大的充电站数量增加一倍以上。到 2025 年,扩建计划将包括1800个快速充电站和10000个独立充电器 (美联社)

随着世界各地越来越迫切地推动摆脱污染性化石燃料并利用可再生技术走向绿色,电动汽车(EV)的普及率激增。但现在,人权组织表示该行业的发展不仅对环境造成严重破坏,还损害印尼、菲律宾和刚果民主共和国的当地社区。

电动汽车的需求最初缓慢,但过去几年中,订单量增加了两倍,由于环保意识的增强和消费者选择范围的扩大,电动汽车将占汽车总销量的14%,而2020年仅为4%。

运输部门长期以来一直是绿色活动人士的目标,因为它占全球碳排放量的六分之一。然而,尽管特斯拉和福特等公司生产的时尚电池驱动汽车被视为解决这一问题的光辉解决方案,但电动汽车行业也存在着自己的阴暗面。

近几个月来自多个权利组织的报告揭示了镍(用于制造电动汽车电池的银白色金属)等关键材料的开采增加如何损害了多个社区,具有讽刺意味的是,这对印尼和菲律宾造成了环境破坏,这两个国家是世界上最大的镍矿床所在地。

矿业监管机构还对刚果民主共和国钴和钶钽铁矿石开采造成的损害敲响了警钟(这对电动汽车也很重要)。

2022年3月22日,位于柏林东南部格伦海德的特斯拉超级工厂开始生产Model Y电动汽车 (AFP)

社区如何受到伤害?

根据Climate Rights International(CRI)的最新调查结果,居住在印尼北部马鲁古省哈马黑拉岛镍矿区附近的居民表示,他们受到在印尼韦达湾工业园(IWIP)运营的矿业公司的胁迫和恐吓。该地区是世界上最大的镍生产基地之一,拥有镍矿和镍冶炼厂,为国际电动汽车制造商供货。

CRI在 1 月份发布的一份124页的报告中声称,在韦达湾工业园采矿的公司经常与警方勾结,迫使Gemaf、Lelilef Sawai和Lelilef Waibulan等附近村庄的土地所有者出售土地,甚至在没有任何补偿的情况下离开。在某些情况下,社区成员(其中许多是农民)表示,他们到达自己的土地后却看到拖拉机在未经他们同意的情况下将其挖掘。

据报道,一些对不公平价格提出异议、抗议土地掠夺或直接拒绝出售的农民受到了警察和军队的威胁。居民称,自2018年公园开工以来,安全官员已蜂拥而至该地区。

该权利组织发现,该地区大片森林也被砍伐用于采矿。CRI估计,大约5331公顷(13173英亩)的森林已被占用用于采矿活动。由于树木储存碳,去除它们意味着更多的排放。

去年,另一个人权组织“生存国际”警告称,如果森林砍伐继续下去,韦达湾工业园地区约300至500个O Hongana Manyawa(或“森林人”)群体可能面临失去家园的风险。

居民们表示,工作条件很差。去年12月,中资苏拉威西岛莫罗瓦利工业园发生爆炸,造成12人死亡、至少39人受伤。

除此之外,受污染的水正从公园排入河流,当地人从中获取饮用水。其表面产生的油性物质现在迫使附近Sagea村的渔民划船出海更远的地方。

此外,据CRI报道,为了给这个巨大的园区提供电力,还安装了五座污染严重的燃煤发电厂,年发电量为3.78吉瓦。当地社区成员表示,植物产生的烟雾令人窒息,导致呼吸困难。

2012年,一辆卡车从印尼东部哈马黑拉岛森林中的一个矿井中拾取含有镍矿石的泥土 (路透)

镍为何如此重要?

几十年来,镍因其耐用性和延展性而主要用于生产不锈钢。最近,它已被用于制造汽车部件,例如车轮和保险杠。

但自从推动包括电动汽车在内的可再生技术的发展以来,对这种金属的需求猛增。该材料构成了电动汽车中使用的锂离子电池的基础。全球镍生产商协会镍协会的数据显示,2010年至2020年间,镍需求增长了41%。

印尼正在为电动汽车驱动的世界进行战略定位。该国2022年镍产量最高,占全球供应量的48%,即将卸任的总统佐科·维多多政府实施了禁止镍矿石出口的政策,基本上确保了镍加工商在该国建立工厂。

几家大型矿业公司正在向该行业注入资金。韦达湾工业园于2018年至2020年间建成,是印尼各地正在开发的几个镍加工园区之一。该园区是中国企业青山集团的合资企业,青山集团通过其子公司Perlus Technology、华友集团(30%)和振石集团(30%)持有40%的股份。

法国矿业公司Eramet还与青山集团和印尼钢铁公司PT Antam Tbk(Antam)合作管理韦达湾镍矿,该矿向韦达湾工业园的冶炼厂供应镍矿石。

另外,Eramet和德国巴斯夫(BASF)还计划建设镍钴精炼设施,预计韦达湾工业园每年可生产67000吨镍和7500吨钴。

据商业与人权资源中心称,特斯拉从华友和中伟新材料公司采购镍,后者与青山集体合作,并与马鲁古省和中苏拉威西省的环境污染有关。CRI发现,福特和大众还从韦达湾工业园内采矿的公司采购镍。

印尼的一家镍生产厂 (盖帝图像)

其他哪些国家受到影响?

一段时间以来,人们对菲律宾的采矿做法表示担忧,菲律宾是第二大金属生产国,也是中国的主要供应商。

2021年,国际特赦组织报告称,在迪纳加特群岛从事镍矿开采项目的数十名工人在没有合同和健康保险的情况下被雇用,尽管他们的工作具有危险性并且违反了菲律宾劳动法。

在该地区采矿的公司主要是中国和菲律宾,包括中钢集团(中国国有)、Cagdianao Mining Corporation(菲律宾)、Oriental Vision Mining(菲律宾和中国)、Libjo Mining(菲律宾和中国)和Century Peak Corporation(菲律宾)。

在刚果民主共和国,钴和钶钽铁矿也是充电电池的重要组成部分,大赦国际和善治与人权倡议(IBGDH)在2023年发现,它们的开采迫使矿产丰富地区的社区流离失所,例如南部卢阿拉巴省的科卢韦齐。

刚果民主共和国拥有世界上最大的钴储量,是第七大铜生产国,但这些并没有为刚果人民带来多少好处。由于数十年的冲突和治理不善,该国经济停滞不前。主要是中国公司与国有矿业公司合作,在那里开采矿物。

与镍一样,随着手机和视频游戏机等其他智能电子产品的流行,全球对钴和铜的需求也有所增加。手机电池通常含有约7克(0.25盎司)钴和16克(0.56盎司)铜。一辆全电动巴士包含400公斤(882磅)铜。

正在采取什么行动来应对这些问题?

官方几乎没有采取任何行动。

在印尼,一些倡导团体一直在抗议和游说庞大的韦达湾工业园采矿项目,但采矿和精炼过程不太可能在那里停止。

CRI在其报告中建议政府进行干预并命令所有公司停止恐吓策略,并加强保护当地社区免受采矿后果的法律。该组织还希望参与韦达湾工业园的主要公司清理受污染的水源,补偿当地人被盗的土地,并转向可再生能源。

至于刚果民主共和国,国际锡协会和钽铌国际研究中心于2009年发起了一项倡议,帮助苹果、英特尔和特斯拉等大买家追踪和验证其供应链。然而,调查和倡导组织全球见证(Global Witness)2022年的一项调查发现,尽管采取了这一干预措施,冲突矿物和来自使用童工的矿山的矿物仍在进入全球供应链。

尽管特斯拉间接涉及该报告,但该汽车制造商在基于负责任采购和化石使用的电动汽车制造商排名中名列第三。福特、奔驰位居榜首,丰田、本田、广汽垫底。

过去,2010年美国《多德-弗兰克法案》迫使公司详细说明其供应链,从而在很大程度上减少了源自刚果民主共和国冲突地区的矿物(即所谓的“血钻石”)的供应。

来源 : 半岛电视台