胡塞武装的红海袭击是否能够伤害以色列并扰乱全球贸易?
在也门胡塞武装组织为声援巴勒斯坦人而袭击驶往以色列港口的船只后,世界上一些最大的航运公司被迫以相当高的成本改变其船只的航行线路。
这个与伊朗结盟的武装组织要求以色列允许人道主义援助进入加沙——该地带已因以色列持续两个多月的全面围困和轰炸而陷入困境。该也门组织还呼吁以色列结束对加沙地带的残酷战争——这场战争已经造成超过19000名巴勒斯坦人死亡。
美国在本周二宣布建立一个十国联盟,以阻止可能破坏这条航线(世界上最繁忙的航线之一)上的贸易的袭击。
什么是胡塞武装?
在2014年,胡塞武装组织对也门受国际承认的政府发动叛乱,从而引发也门内战,给这个贫穷的阿拉伯国家带来了毁灭性的人道主义危机。
多年来,在伊朗的支持下,他们与由邻国沙特阿拉伯主导的军事联盟作战——该联盟还包括一些西方和地区盟友。然而,也门冲突陷入了僵局,沙特阿拉伯决定在多年战争后与该组织开展和平谈判。
胡塞武装也被称为“Ansar Allah”,目前它仍控制着也门的大部分地区,包括首都萨那以及靠近沙特阿拉伯的西部和北部的部分地区。
该组织拥有相当多的军事武器库,其中包括各类无人机和导弹,其中还包括他们首次成功用于攻击红海上的船只的弹道反舰导弹。
在今年早些时候,沙特阿拉伯与胡塞武装的亲密盟友伊朗达成协议,从而在历时7年的裂痕之后正式恢复外交关系。
由于正在进行的也门谈判与伊朗和解,沙特尚未加入由美国领导的军事联盟。阿联酋和埃及等其他重量级的阿拉伯国家也没有加入该联盟。
胡塞武装在攻击谁?
胡塞武装于今年10月首次向以色列南部发射导弹和无人机,但是它们要么没有到达近2000公里外的遥远目标,要么就被以色列及其盟国拦截。
但是由于以色列不断拒绝国际社会要求其在加沙停火的呼吁,胡塞武装便利用其位于红海附近的阵地,特别是靠近连接亚丁湾和地中海南部的狭窄的曼德海峡,以大幅提高其攻击力度。
胡塞武装扣押了一艘商船并将其扣留在他们的港口,他们还袭击了其他几艘载货船——上面载有从车辆到食品等各类物品。五角大楼(美国国防部)还声称,他们的一些被击落的炮弹原本是朝着美国军舰的方向发射的。
胡塞武装表示,与以色列没有关系的船只无需担心,他们只会袭击以色列拥有的船只或者为以色列运送货物的船只。但是追踪船舶的所有权是很困难的事情,一些受到袭击的公司也否认与以色列存在关联。
胡塞武装对贸易的干扰有多严重?
根据美国能源情报署提供的数据,在2023年上半年,全球海运石油贸易总量的12%以及液化天然气贸易总量的8%,均经过曼德海峡运输,即每天运送近880万桶石油和41亿立方英尺的液化天然气。
每年有超过17000艘船只经过这片水域,其中一些前往苏伊士运河,并通过苏伊士运河前往地中海,从而使之成为了亚洲和西方之间的纽带。
占全球集装箱货运市场份额15%的丹麦集装箱航运物流公司马士基集团,是选择放弃这条航线的全球航运业几大巨头之一,再加上同样退出这条航线的德国航运公司赫伯罗特,二者共占据近四分之一的市场总份额。
根据普氏能源资讯(S&P Global Platts)的评估,经红海和苏伊士运河而从北亚地区前往英国的集装箱费率在今年创下历史新高。承保商也在向计划走这条航线的船舶收取更高的保费费用。
一些航运公司正在选择唯一的海运替代方案——绕行非洲好望角。这是一条更长的航线,可能意味着成本的增加,而且行程还可能会增加长达两周的时间。
航运公司面临的困境还伴随着另一起不幸的事件——重要的巴拿马运河也因干旱而面临吞吐量急剧下降的问题。
谁可能受到最严重的影响?
作为胡塞武装的头号直接目标,以色列现在已经感受到了海上贸易中断所带来的影响。
以色列南部港口城市埃拉特(该市同时也是一个旅游目的地)的交通已经停止,而随着战争的激烈进行,这种情况在可预见的未来似乎充满了不确定性。
而在加沙战争之前就已经面临经济不景气问题的埃及,则可能因贸易放缓而受到严重的影响,此外,该国经济高度依赖的苏伊士运河货物过境费用也会大幅下降。
如果目前的情况长期持续下去,欧洲和地中海国家将会遭受最大的损失,因为许多往返这些国家的船只都会受到影响。
胡塞武装想要获得什么?
多年来,胡塞武装不断巩固其在也门境内的权力。
渥太华大学公共与国际事务研究生院助理教授托马斯·朱诺表示,胡塞武装不可避免地希望得到国际社会的承认,以成为也门的合法政府。
他还告诉半岛电视台记者,“在可预见的未来内,他们无法实现这个目标,但是至少他们希望迫使国际社会将他们视为该国事实上的管理当局。”
“在加沙战争的背景下,他们希望通过表达对哈马斯的支持来证明自己是由伊朗领导的‘抵抗轴心’的关键成员。因此,我预计他们扰乱红海海上交通的努力将会持续下去。”
另一方面,胡塞武装已经作出承诺,美国所领导的特遣部队无法阻止他们的行动,而且他们有能力将红海变成一个“坟场”。