美国和以色列能否阻止胡塞武装扣押更多船只？

周日，胡塞武装在也门海岸附近的红海劫持了一艘货船。

这艘 189 米长（620 英尺长）的汽车运输船“银河领袖号” （Galaxy Leader）从土耳其前往印度时遭到小型快艇拦截，身穿制服的武装人员登上货船。

其他人从直升机上用绳索下降到甲板上，命令船员改变航线前往也门荷台达港。

没有开枪，被扣押的船只是一艘航行于中立国家之间的民用船只，但该事件仍有可能引发最新的巴以冲突严重升级。

在最坏的情况下，这可能是让美国和伊朗直接卷入战争的第一步。

胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚证实，这艘船因“以色列所有”而被扣押，这与他早些时候的声明一致，即胡塞武装将“毫不犹豫地瞄准红海或我们能到达的任何地方的任何以色列船只”。以色列否认与这艘船有任何联系，尽管公共航运数据库中的所有权详细信息表明以色列最富有的人之一拥有这艘船。

红海的大部分区域宽度超过 200 公里（124 英里），但其南端曼德海峡是一个咽喉要道，宽度不足20公里（12英里），从也门的马云岛（Mayyun island）穿过吉布提和厄立特里亚海岸。每年有超过17000艘船舶通过。每天将近 50艘船舶通过。

其中许多都具有合法地位，例如悬挂巴哈马国旗的银河领袖号，由一家日本公司运营，拥有一名保加利亚船长和至少来自其他五个国家的船员，其中没有一人来自以色列。 在复杂的航运世界中，船舶的所有权不如船旗重要，船旗代表其注册国及其运营公司。

巴哈马提供所谓的“方便旗帜”。 这是一个税收低、劳工政策宽松的国家，吸引了运营商在那里注册船舶。 运营公司是日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha），简称日本邮船，运营着818艘船舶。

每月有近 1500 艘船只通过该海峡，其中有一些可能与以色列有关，因此很容易受到胡塞武装的进一步劫持。

无论发生什么情况，运输都必须继续进行，那么，所有“与以色列有联系”的船只都会任由胡塞武装摆布吗？

也许不会，但防止进一步劫持的选项仅限于三种：派出武装船只护航商业交通，摧毁或严重限制胡塞武装海上进攻能力，并说服他们不要发动袭击。

对于第一个选择，问题是谁可以在红海提供武装海军巡逻？

沙特阿拉伯和埃及是红海沿岸国家，拥有强大而先进的海军。但沙特阿拉伯与胡塞武装处于不稳定的休战状态，他们不愿意打扰胡塞武装。埃及试图保持中立，也不想陷入与胡塞武装的紧张关系。 以色列无法腾出任何船只来执行这项任务。

剩下来应对胡塞威胁的唯一力量将是美国海军。

自10月7日以来，美国向中东部署了许多资产，以两个航母打击群（CSG）为中心。位于地中海的 CSG 12 是由最新、最现代化的核动力航空母舰杰拉尔德·R·福特号航空母舰率领。CSG 2 目前位于阿曼湾，前方是德怀特·D·艾森豪威尔号航空母舰。每艘航空母舰都配有一艘导弹巡洋舰、两艘或三艘驱逐舰以及一支辅助舰队，例如加油机、补给船和移动维修基地。

两个CSG都有明确的任务：CSG 12 的任务是监视以色列、巴勒斯坦、黎巴嫩、叙利亚和伊拉克的更广泛地区，并针对任何可能使冲突升级的威胁采取行动。CSG 2 负责监视伊朗，并在局势升级时对其采取行动。

艾森豪威尔号航空母舰打击群被留在霍尔木兹海峡之外，这是向伊朗发出的直接信息，表明美国目前还没有敌对意图。 伊朗最高领袖哈梅内伊明确表示，伊朗将继续支持哈马斯和巴勒斯坦人民，但不想发动战争。

因此，CSG 2 表现出一种不太好战的意图，即留在阿曼湾，如果有需要，其飞机仍可从阿曼湾到达伊朗境内的目标，或者在美国想要升级其威胁的不太可能的情况下，它可能会进入海湾。

除了CSG之外，美国海军还有个别舰艇监视胡塞武装的导弹发射。 10月19日，驱逐舰卡尼号（USS Carney）成功击落多枚针对以色列的胡塞武装导弹和无人机。

由于所有这些资产都有特定的任务，美国的选择是有限的。 唯一可用于护航商业运输的船只是聚集在目前位于苏伊士以南的巴丹号两栖航母周围的船只，将其向南转移将削弱美国应对加沙周边局势升级的潜力。

这给我们带来了第二个选择。胡塞武装以随时准备对抗更强大的敌人而闻名。美国直接针对他们可能会面临事态严重升级的风险。华盛顿可以要求以色列用远程导弹瞄准胡塞武装港口，但即便如此，也是有风险的。

所以，我们来到了第三个选择，降级。

看来伊朗又是关键了。 如果“银河领袖号”的劫持是胡塞武装的独立行动，而非德黑兰的煽动，美国就可以进行静悄悄的外交，促使伊朗控制其代理人，避免新的海上劫持事件。

这可能是最现实的出路，但前提是有关各方都表现出克制。

赌注很高。 另一次拦截事件可能会产生滚雪球效应，将其他国家更积极地拉入一场已经具有毁灭性的冲突，并将其推向无可挽回的地步。