阿曼湾油轮遇袭：美国与海湾寻求保护石油航线之法

路透社援引美国官员的话称，在亚丁湾水域发生两艘油轮遇袭案件之后，美国与其盟友正在寻求方法，以保护阿曼湾的国际航线。

 
专家与海湾地区的消息人士指出，美国及其盟友可能会设立安全护送部队，以在海湾地区的石油运输线路上保护商船并防止发生更多的袭击。

 
但是，即使像这样的安保行动得以实施，但是利用海湾国家与西方国家传统的海上与空中力量，在关键的贸易水域中承担保护安全，在近期的战略行动中可能会非常有限。

 
在过去的30天内，共有6艘油轮在霍尔木兹海峡附近发生的两场袭击中受害，而通过该海峡运输的石油占到全球石油运输总量的五分之一。美国与沙特指责伊朗与袭击事件有关，而伊朗方面则极力否认。

 
一名美国官员告诉路透社记者，“我们并不认为事情这这样结束了”，他指的正是发生更多攻击的可能性。

 


有限的选择

 
海湾地区的三名消息人士提到，现有的选项非常有限，包括逐步推出在上世纪八十年代两伊战争中“油轮战”期间所使用的安全护送制度，该制度后来在索马里海盗袭击案中再次使用，并使用新的冲突规则，发起扫雷行动。

 
海湾地区的一名消息人士表示，“美国人及其他人谈到在航线范围内及其周边加强安全以保护商船的需求，这将作为第一步，其次是根据新的冲突规则，对靠近类似船支的敌对快艇迅速开火的能力。”

 
他还补充道，“你还可能看到其他的力量最后也会派出战舰，但是现在，这场行动非常缓慢。”

 
据另一名消息人士称，美国及其盟友派送海上队伍以护送油轮，将需要进行可行性研究，证实在狭窄的水上通道内可以实现这种拥挤的护送行动。

 
据悉，霍尔木兹海峡最窄处仅为33公里，双向的海运通道宽度仅为3公里。

 
牛津研究集团执行董事理查德·里夫认为，在海上可以通过避免简易爆炸装置来避免这种袭击，而在陆上则可以通过避免自杀式袭击来防止其发生。

 
挪威船主协会安全与危机管理处主任约翰·哈默表示，“在该地区，船只抵抗类似威胁是非常困难的。”

 
他还补充道，“国际社会应该根据其拥有的措施快速行动起来，特别是那些政府机构，如果这种情况变得更为糟糕，那么整个航运或者至少其中一部分将会面临中断的危险。”

 


高风险的外交政策

 
世界最大的石油出口国沙特表示，它已加强应对任何威胁的准备。

 
一些外交官说，大部分情况取决于美国总统唐纳德·特朗普去年决定退出2015年与伊朗的国际核协议后，如何处理与伊朗的关系，重新对伊朗实施制裁，以及针对伊朗威胁增加美国在海湾地区的军事存在。

 
美国和沙特官员还指责伊朗5月20日在阿联酋海岸附近对4艘油轮发动袭击，其中有两名沙特公民，并向联合国安理会提供了此事的证据，三个盟友指责伊朗“煽动战争”。

 
联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯说，世界不会容忍“海湾地区的大规模对抗”。中国和欧盟等呼吁有关各方保持克制。

 
近东和海湾军事分析机构首席执行官利亚德·卡瓦吉表示，“国际社会能够促使美国缓和与伊朗的关系，连续的攻击将促使国际社会对伊朗施加压力”。

 
卡瓦吉说，“如果战争爆发，这将是国家社会和伊朗之间的战争，没有人愿意陷入与伊朗的战争”。

 
卡瓦吉说，保护该地区水域将是法国、英国等西方大国的责任，尤其是美国。

 
卡瓦吉说，“如果中国和日本派遣为油轮护航的船只，或至少悬挂国旗的船只，我不会感到惊讶”，他指的是他们对海湾石油的依赖。

 
目前的情况与1984年伊拉克和伊朗之间8年战争期间爆发的油轮战的情况相似，当时双方在海湾对商船和油轮发动袭击，加剧了全球石油供应的威胁，并造成冲突国际化。

 
英国劳埃德保险公司估计，该战争造成546艘商船受损，430名平民丧生。

 
为了保证畅通，美国提供了军事保护，其中一些油轮悬挂着美国国旗。此外，当时的苏联也同意租用油轮。

 
来自海湾地区的另一位消息人士认为，“现在发生的事情完全不同，这不是一场公开的冲突，我们如何保护水道，在任何时候都是一个重要问题，我们不想发生战争”。