波音能否抵御737 Max风暴?

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波音公司最畅销的737 MAX飞机失事后,波音面临压力。[Mustafa Yalcin / 阿纳多卢]
要确定波音737 Max 8喷气式飞机为何在3月10日从亚的斯亚贝巴起飞后几分钟坠毁可能需要几个月的时间,这起空难造成机上157人死亡。该机型在五个月内发生两起致命事故,安全问题为波音公司及其最受欢迎的机型带来风暴。
 
法国BEA航空事故管理局表示,埃塞俄比亚事故中发现的飞行数据与去年10月份印尼189人死亡事件有着“明显的相似性”,该公司的压力愈发沉重。
 
同样在18日,加拿大交通部长告诉记者,加拿大运输部重新审视它对737 Max的验证。
 
该决定之前,一系列报纸报道引起对737 Max认证过程的怀疑。
 
《华尔街日报》17日报道说,联邦检察官和美国交通部官员正在密切关注737 Max的发展。《西雅图时报》另外一项调查显示,联邦监管机构已经将评估飞机安全的广泛责任委托给了波音公司,而该公司反过来也提供了具有关键缺陷的分析。
 
上周,世界各地的航空官员决定停飞737 Max,直至另行通知。
 
将期主要产品指定为同类产品中的劣质品—即使是暂时的—将对许多公司造成严重打击。围绕737 Max安全问题传播得越久,它为波音公司带来的不确定性就越大。
 
但凭借该公司的市场地位,其具有高耐受性。
 
波音公司是全球最大的航空航天公司,也是美国最大的制造业出口商,期2018年的收入超过1000亿美元。它与空客双头垄断,两者共同控制着全球大型飞机的制造市场。
 
将这种双寡头力量与国际航空旅行需求的蓬勃发展相结合,波音公司掀起737 Max风暴的潜力变得更加清晰。
 
“这是很高准入门槛的双寡头,”蒂尔集团分析副总裁理查德·阿布拉菲亚告诉半岛电视台。 “这是一个巨大的市场,拥有庞大的收入来源。”
 
需求激增
 
根据国际航空运输协会的数据,对国际航空旅行的需求正在迅速攀升,预计乘客数量将从2018年的约40亿增加到2037年的82亿,增加一倍以上。
 
对飞机制造商来说,需求激增是一个巨大的机遇。
 
在“下一代”单通道飞机类别中,空中客车公司提供A320neo,而波音公司则提供737 Max。
 
两者的最大卖点是,他们重新设计了已有的流行产品系列,提高了燃油效率。这种组合可以为航空公司节省大量资金,事实上,下一代单通道的需求量巨大。
 
波音737 Max是该公司历史上销售最快的飞机,目前已交付约370架飞机,还有约4700个订单。
 
一些航空公司表示,为应对致命事故,他们正在重新评估737 Max的现有订单。
 
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3月10日,埃塞俄比亚航空航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,机上 157人全部遇难。[Jemal Countess / 盖帝]
 
但是,对航空公司来说,将这项业务转移到空客并不一定是无痛的,因为飞机是提前几年订购的。
 
“他们可以支持其他线路,同时燃烧更多的燃料,花费更多的钱,” 阿布拉菲亚说。
 
如果订单受到影响,它可能会出现在美国主要经济数据中,因为波音是美国耐用品订单的重要组成部分,这些订单旨在持续三年或更长时间。
 
“如果航空公司推迟订购波音喷气式飞机—或购买空客喷气式飞机—可能会出现在几个月的数据中”,资本经济学高级经济学家迈克尔·皮尔斯告诉半岛电视台。
 
波音及其后的损失?
 
上周,波音暂时停止了737 Max的交付。但该公司仍在制造它们。自10月份坠机事件以来,它一直在为喷气式飞机的飞行系统进行软件升级,并承诺为飞行员提供新的培训。
 
法新社15日报道,软件升级可在10天内推出。
 
与此同时,分析人士正试图了解737 Max危机对波音的影响。
 
上周,波音股价下跌约250亿美元,公司股票18日再次面临压力。
 
除了股价之外,危机可能最终导致数十亿美元的交付延迟,以及与受害者家属的和解,赔偿航空公司与飞机相关的损失以及升级现有飞机软件的成本。
 
但要知道财务整体状况可能还为时过早。
 
“没有办法估计波音的总损失,”哈姆林交通咨询公司的乔治·哈姆林告诉半岛电视台。 “我们还不知道这两起事故的因果关系。”
来源 : 半岛电视台