埃塞俄比亚：黑匣子数据显示与印尼坠机“相似”

埃塞俄比亚交通部长表示，埃航坠毁客机的飞行数据记录中检索到的初步数据显示与印尼之前坠机的情况“明显相似”。

 
“黑匣子状况良好，我们能够提取内部几乎所有的数据”， 部长17日晚间告诉记者。

 
她补充说，相似之处将是“调查期间进一步研究的主题”，初步报告将在“30天内发布”。

 
有关官员说，这架内罗毕飞机在3月11日起飞后不久坠毁，机上共有来自35个不同国家的157人遇难。

 
许多国家和航空公司现已禁用波音737 MAX 8s。

 
该公司现在希望证明喷气式飞机是安全的，各方怀疑，错误的传感器和软件导致两次追击事故，造成346人在不到6个月内死亡。

 
美国联邦航空管理局（FAA）已经表示，卫星跟踪数据显示，埃航302航班与狮航610航班相似，后者于去年10月坠入印度尼西亚爪哇海，造成189人死亡。

 
两次坠机事故中的飞机都发生了不稳定的高度变化，这可能表明飞行员难以控制飞机。起飞后不久，两名飞行员都报告了飞行控制问题，并试图返回机场但最终坠毁。

 
在埃航航班中，黑匣子已交由法国的BEA航空安全机构，该机构正在与美国和埃塞俄比亚调查人员合作，以确定问题。

 
美国官员表示，美国联邦航空局和美国安全机构NTSB尚未验证黑匣子的数据。

 
专注于传感器

 
该飞机最新的机动特性增强系统（MCAS）正在接受审查。在狮航航班上，最初的事故调查报告显示，传感器的错误数据反复触发防失速系统并可能导致坠机。

 
美国联邦航空局14日表示，所有787 MAX飞机都将被禁用，直到所有飞机上的机动特性增强系统软件升级得到测试和安装。

 
波音表示，这些变化将涉及“飞行控制法，飞行员显示，操作手册和机组人员培训”的更新。

 
17日，《西雅图时报》报道说，波音公司最初给予美国联邦航空局的安全分析有“几个关键缺陷”。该分析有助于FAA证明飞机的安全性。

 
该报告称，分析低估了该系统的功能，这可能会降低飞机机头，它可以在飞行员反应后自行重置，其故障的后果被错误描述， MCAS依赖于单一传感器的数据。

 
该报说：“波音和美国联邦航空局都被告知了细节，并在11天前被要求回复，这是在737 MAX坠机之前。”

 
据路透社报道，波音公司发言人表示，“（737）MAX符合美国联邦航空局的要求和流程，以前所有新飞机和衍生产品都通过了这些要求和流程的认证。”

 
“美国联邦航空局的结论是，所有737 MAX的MCAS都符合所有认证和监管要求。”