波音考虑削减或停止737 Max客机生产
知情人士告诉路透社说，这家美国最大飞机制造商董事会15日在芝加哥开始举行为期两天的例行会议，该公司可能最早于16日晚些时候宣布生产计划。
这架最畅销的波音客机自3月以来已经停飞，此前，在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的两起致命空难导致346人死亡。
《华尔街日报》援引消息人士的话称，波音管理层越来越认为暂停生产是最可行的选择。此前，美国联邦航空管理局的声明打破了该公司期望，即不会在年底前批准波音737MAX客机复飞。
路透社还被告知，更有可能暂时停产而非再次减产，但停产可能需要数周时间。
波音公司在15日的一份声明中表示，该公司“将继续根据复飞的时间和条件来评估生产决定，这些决定将根据监管机构的批准，并可能因管辖范围不同而有所不同。”
737MAX生产的任何变化都可能对美国经济产生重大影响。在长时间停飞期间，波音无法交付该型号客机，已经给美国贸易逆差带来了压力。
波音已支付36亿美元费用，以弥补额外的生产成本，并已拨出61亿美元用于补偿客户。
波音公司4月将737 MAX的产量削减了五分之一，并搁置了2019年中期提高产量的计划，这迫使供应商调整自己的计划，为积压的4500多个订单交付零部件和供应品。
消息人士告诉《华尔街日报》说，预计不会立即裁员，由于之前计划在圣诞节和新年假期关闭位于华盛顿伦顿的737组装工厂，假期通常持续两周左右。
据《华尔街日报》报道，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenberg）上周与美国联邦航空管理局局长史蒂夫·尼克森举行会晤，后者将737 MAX的复飞时间表更改为2020年2月或更晚。
尼克森11日表示，在737MAX重新投入使用之前，必须完成近十二个里程碑举措。
根据美国联邦航空管理局发送给立法者的一封电子邮件，监管部门负责人对穆伦伯格表示，“波音公司的重点应该放在提交联邦航空局审查的数据的质量和及时性上。”据路透社报道， 尼克森明确表示，联邦航空局的认证要求必须100%完成后才能恢复服务。
波音曾在11月表示，预计美国联邦航空管理局12月将恢复737 MAX飞机交付。
但据报道，美国联邦航空管理局在上周一封电子邮件中告诉国会工作人员，尼克森“担心波音公司继续追求不现实的复飞计划表，更令人担忧的是，有人认为波音公司一些公开声明是为了迫使联邦航空局采取更迅速行动，管理者希望直接解决这种看法。”
这家陷入困境的飞机制造商曾表示，如果在年底前未能获得开始交付飞机的批准，其可能被迫进一步放缓生产或暂时关闭MAX生产线，此举将对其全球供应链产生影响。