在美国制裁回归之前，伊朗从欧洲获得新飞机

在美国制裁再次生效前不到48小时，伊朗的旗舰航空公司表示，法国—意大利ATR公司的五架新飞机将很快抵达德黑兰，补充该国老化舰队。

 
“根据现有协议，五架新的ATR飞机将于8月5日（周日）上午9点（格林尼治标准时间04:30）降落在德黑兰梅赫拉巴德国际机场，”伊朗航空8月4日在《电报》宣布。

 
美国首轮制裁将在8月6日（周一）结束后重新开始。

 
虽然ATR总部设在欧洲，但它也在美国开展业务，因此受到制裁。

 
多年的美国制裁阻止了伊朗购买新型飞机，包括为这些飞机购买备件，而这些限制部分归咎于该国极差的航空记录。

 
这些限制在2015年核协议签署后才得到缓解。

 
新的ATR-72600飞机是伊朗航空公司于2017年4月同意购买的20架新飞机的交易的一部分，其中8架已经交付至今。

 
但美国总统特朗普5月份决定退出德黑兰与大国之间的核协议并重新实施制裁，这笔交易受到质疑。

 
重新制裁的第一阶段包括金融交易和原材料进口的封锁，以及对伊朗汽车部门，商用飞机采购乃至地毯行业的制裁。

 
包括伊朗石油和天然气部门和中央银行在内的剩余制裁将于11月初恢复。

 
‘伊朗航空的可怕状态’

 
法国财政部长上周告诉记者，他希望在制裁截止日期之前交付8架ATR。

这些双螺旋飞机由法国空客公司和意大利莱昂纳多公司联合制造，但由于其超过10％的部件是在美国制造的，因此它们将受到重新制裁。

 
在华盛顿拒绝续签豁免之后，美国公司，波音和欧洲空客也被迫取消与伊朗航空公司达成的390亿美元的合同。在伊朗从空客订购的100架飞机中，只有3架飞机交付。

 
伊朗表示，制裁正在通过阻止其老化舰队出售新飞机和备件而危及生命。

2月，伊朗的Aseman航空公司被命令将其ATR飞机的机队降落，其中一架飞机在Zagros山区坠毁，机上66人全部遇难。

 
航空分析师亚历克斯•马西拉斯（Alex Macheras）在接受半岛电视台采访时表示，伊朗14家注册航空公司都拥有老旧设备，“日常任务远远超出其运营范围”。

 
“在西方，旧飞机……继续飞行，因为它们可以获得备件和不断维护。在伊朗，由于缺少零件备件飞机难以获得维修 ——这些备件必须遵守美国财政部的许可，然而它们中的大多数都与美国有联系。”

 
马西拉斯说，自1979年以来，已有2000多名伊朗人在飞机失事中丧生，这反映了该国“航空危机”。

 
他说，随着美国制裁回归，不仅飞机制造商将失去伊朗的“大规模订单”，也意味着该国的航空业将继续恶化，无法融入全球航空业。