马航370之谜与悲伤：调查有新发现吗?

在最新公布的MH370安全调查报告第443页上，调查人员写下关于航空史上最大谜团的最后意见：“该团队无法确定MH370失踪的真正原因。”但是有没有值得关注的新发现？

 
突然消失的MH370飞机的飞行员在是否遵循常规的联系程序？副驾驶对此类飞机的经验如何？自动驾驶仪的作用怎么样？飞机突然发生了什么事？灾难发生四年多后，调查是否有新情况？

 
英国《独立报》西蒙·考尔德解读了调查小组就失联的MH370航班公布的最终报告，该报告引发众多问题。

 
报告称，驾驶飞机的是飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙，他非常有经验，他的助手阿卜杜勒·哈米德第一次执行波音777飞行任务，没有训练队长监督他。

 
最后一次无线电传输记录是在凌晨1点19分，机长接到了马来西亚空管人员的指示“晚安，马来西亚三七零”。

 
报告指出:“他没有读出所指定的频率，这不符合无线电通讯程序。”

 

2016年3月在印度洋的法属留尼汪岛海滩上发现的飞机残骸来自马航MH370航班客机 [英国媒体]

 

移交后消失

 

在从马来西亚空中交通管制移交给越南的过程中，这架飞机消失了。

 
雷达和卫星数据的分析显示，航班突然转向，折回穿过马来半岛，从槟城南部转向西北，然后转向南印度洋。

 
这架飞机最终耗尽燃料，坠毁在澳大利亚以西的印度洋上，距离预定目的地数千英里。

 
报告称:“目前还没有足够的信息来确定飞机是在空中解体，还是在与海洋碰撞时解体。”

 

改变路径

 

该报告称，如果没有自动驾驶仪的分离，飞机在两分十秒内转向是不可能的。

 
至于为什么飞机从雷达屏幕上消失，报告称，应答器“人为或非人为地”停止传输。

 

受害者对相关部门就飞机失踪的看法存有质疑 [路透]

 

报告说，虽然不可能明确地排除飞机出现故障，但根据有限的现有证据，更有可能的情况是，在飞机转向之前出现通信丢失，是由于系统被手动关闭或电源被中断。

 
2014年3月8日，马航(MAS)波音777在吉隆坡国际机场(KLIA)飞往北京的例行航班上，机上载有包括机组人员在内239人，大部分乘客是中国人。该飞机的消失仍然是世界航空史上最神秘的谜团。

 
调查人员的调查已涵盖各个方面，从机长的信用卡记录，到2016年3月初发现的飞机冲到留尼旺岛海滩上时襟副翼上的甲壳虫动物。

 
这支由19人组成的马来西亚调查队得到了国际组织的支持，其中包括英国航空事故调查局(Air accident investigation Branch)和澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)。

 
这份最终报告是为了“纪念MH370航班上失踪的239名乘客和机组人员”。

 
对于受害者的家人、朋友和同事来说，这至少填补了一些空白，排除了一些相关猜测。对于旅行的公众来说，这份报告提供了一些引人深思的启示。