叙利亚是否会接管关键交叉点以促进约旦经济发展？
Published On 2018年7月10日
Jaber-Sarhan，约旦——这曾经是约旦—叙利亚边境最繁忙的区域贸易路线之一，然而现在除了几辆停在废弃大门附近的汽车外，几乎没有任何生命迹象。
仅仅几年前，源源不断的货物和人们穿过纳西布-贾比尔（Nassib-Jaber）过境点，这条主要的商业大道将北部的叙利亚，土耳其和黎巴嫩连接到南部的约旦，埃及和海湾。
在其跨境自由贸易区内，过境公司和工业家以优惠条件开店。同时，各种各样的餐馆和商店欢迎商家和司机进行短暂停留，在后者每天通过边境，将货物装载到的数百辆卡车之前。
但叙利亚的毁灭性战争结束了这熙熙攘攘。2015年，反对武装分子接管过境点，促使约旦关闭了它，拒绝与非国家行为者打交道。一年后，
Rukban营附近的军事哨所发生致命汽车炸弹袭击后，安曼完全封锁了边界。
然而，这种关闭可能很快就会逆转。
6月19日，由俄罗斯空军支持的叙利亚政府军在西南部德拉省（Deraa）发动了一次激烈攻势，旨在重新夺回反对武装分子占领数年的地区。经过两个多星期的鏖战，反对武装分子最终与政府达成了停火协议。
根据协议，反对武装分子同意放弃过境点并交出重型武器，允许俄罗斯军警沿约旦边境部署。
达成交易数小时后，叙利亚军队多年来首次到达过境点并重新控制该地。
自叙利亚战争2011年开始以来，数万名难民涌入该国，使其陷入财政困境，重夺事件增添了希望，尤其是在北部城镇的居民中，过境点将很快重新开放，允许商业再次流动，加剧了该国的经济崩溃。
“这里的人们希望边界重新开放，”Jaber-Sarhan地区的出租车司机阿米恩（Ameen al-Harfoshy）告诉半岛电视台说。
“当有陆运和出租车（来回移动）时，每个人都在工作赚钱。（过境）是这个村庄的收入来源。”
约旦的生命线
战前，约旦投资委员会每年处理价值15亿美元的交易。到2014年，该款项数额已降至4亿美元，现在已经是零。
2016年，约旦从国际货币基金组织（IMF）获得了7.23亿美元贷款，并制定了旨在降低高债务水平的计划。
民众原本对于紧缩措施，生活成本上升以及失业率不断增长的愤怒，加上边境关闭，导致经济局势进一步紧张，航运长期拖延和关税增加。
“航运和贸易航线不得不改变，过去通过陆运的货物正在通过海上运输，”约旦航运供应商Amin Kawar Shipping的总经理纳迪亚•沙欣（Nadia Shahin）告诉半岛电视台说。
“我们已经失去了收入”，边境附近的商人说 [Muhammad Hamed / 路透]
“（由于过境点关闭），传统上需要陆运的货物被迫要通过海运，由于额外的费用以及相当多的额外时间增加了紧要的财政负担，”她说，并补充说，亚喀巴（Aqaba）港口已经被用作替代航运路线。
经济分析人士萨拉梅•达拉维（Salameh Darawi）表示，近年来，地缘政治和军事的发展损害了约旦与邻国叙利亚间的贸易，导致两国失去了急需的收入。
“这些过境点曾被用于约叙两国间的旅游，以及大量投资，”达拉维说。
“在战前的几年里，与叙利亚的贸易每年约可达到5亿美元。过境点的关闭导致这些都已成空。”
‘我们不能容纳更多’
据联合国报道，约旦是世界上最大的难民收容国之一，约有65万叙利亚难民。约旦政府估计，真实数字是这个数字的两倍。
在7月6日的停火协议之前，乔丹拒绝敞开国门，尽管逃离叙利亚的6万人中，大部分在约旦北部边境寻求庇护。
约旦外交大臣萨法迪（Ayman Safadi）上个月在推特上写道，约旦“处于容量上限……我们无法容纳更多”。
据约旦政治分析家拉比布•卡姆维（Labib Kamhawi）称，难民的涌入加剧了约旦的经济问题，并告知安曼关闭其边界的决定。
“我们微薄的资源，政府几乎破产的事实，意味着我们无法投资开发基础设施，” 卡姆维说。
“约旦人必须与数万名难民分享薄弱的基础设施，”他补充说。
“我们失去了收入”
居民们表示，虽然约旦的整体经济受到封锁的影响，但该国的北部城镇和村庄遭受的打击最为严重。
“我们已经失去了收入，”约旦扎卡省一家旅游公司的老板哈吉•纳德（Hajj Nader）告诉半岛电视台，该公司曾雇用了沿途运送乘客以及运输货物的数百名司机。
“过去，我们通常每天跑1200趟。自从（边界关闭）以来，再也没有一次。”
关闭也意味着完全关闭自由贸易区。
“（自由贸易区内的餐馆和咖啡店）现在全部关闭，”出租车司机阿米恩告诉半岛电视台说。 “所有（在那里工作）的人现在都失业了，只能坐在家里。”
虽然许多当地人乐观地认为，过境点将很快重新开放，但很难说，这种情况何时会发生。
“现在，叙利亚政府接管了这个过境点，我们希望它能重新开放，汽车可以再次在这些区域之间通行，”纳德说。
“我们可以重新获得收入，经济和家庭也将再次蓬勃发展。”
来源 : 半岛电视台