“生意不好”：随着经济腾飞，越南水上市场逐渐萎缩

随着芹苴破晓，这座城市的河流充满了游船的轰鸣声。

远处，传统的木制船屋在昏暗的灯光下浮现，蔡让（Cai Rang）水上市场映入眼帘。

蔡让市场和其他类似的市场曾是越南南部最具代表性的文化标志之一，其历史可追溯到 20 世纪初。

在道路和桥梁发展之前，三角洲地区的无数水道是贸易和运输的主要手段，从而导致了水道汇聚处的水上市场的发展。

但在过去二十年里，随着越南经济的快速发展，这些市场的规模也随之缩小——先是逐渐缩小，然后突然缩小——该地区 10 个主要市场中只有两个仍保持着显著的存在。

当地导游Linh告诉半岛电视台说，“2011 年我第一次参观 [蔡让] 市场时，它要大得多。”

几年前还每天带团参观市场的Linh说道，“现在它只有那时的三分之一。”

如今，蔡让拥有约 200 艘船只，数量还不到 1990 年代鼎盛时期的一半。

附近的 Phong Dien 市场已缩减至不到十几艘船只，并且基本上从旅游行程中消失了。

Cai Be 是邻近槟椥省曾经繁荣的市场，也是完全消失的市场之一，于 2021 年永久关闭。

蔡让历史上是三角洲最大的市场，至少从远处看，它仍然像是一个相当大的船只集合。

仔细观察，市场看起来更加稀疏。如今，游船占据了水上交通的很大一部分。

尽管如此，市场仍然像往常一样运作，舢板装载着来自大型“批发商”的农产品，然后运回陆地上的市场。

对于许多卖家来说，船也是家。

日常生活一览无余，船上的居民用河水洗碗，用小炉子做饭，或者在吊床上放松——通常带着孩子和宠物狗。

然而，在上镜的魅力背后，焦虑挥之不去。

在市场上向游客出售菠萝的 Phuc 告诉半岛电视台说，“生意不好。

有时她一天只能卖出 10 个菠萝，每个售价 20,000 越南盾（0.78 美元）。

“只有在旺季才有可能赚到足够的钱。其余时间，我们勉强维持生计。”

直到两年前，Phuc 和她的丈夫还是卖山药的批发商。

在过去的 25 年里，他们每周都会前往胡志明市附近的隆安省为他们的船补充货物——这个过程来回要花几天时间。

但随着过去十年道路基础设施的改善，陆上贸易变得更快、更具成本效益，取代了对河流贸易的需求。

她的丈夫 Thanh 告诉半岛电视台说，“唯一继续在这里工作的人是那些买不起面包车或大汽车（运送农产品）的人。”

Tuyen 是一名销售洋葱、大蒜和红薯的批发商，她也感到很沮丧。

“十年前，我靠这个挣了很多钱，但现在只能勉强度日，”她在船上准备鱼汤早餐时告诉半岛电视台说，“现在一切都变得更加困难。”

Tuyen 说，新冠疫情是一个转折点，此后许多无法维持生计的卖家转而到陆地上工作。

当被问及她为什么不加入他们时，她指出了市场摊位的租金——大约 500 万越南盾（195 美元）。

在船上，她不用付租金。

她说，“我更愿意呆在陆地上——更舒适、更方便——但我没有钱。”

虽然道路改善经常被认为是市场衰落的原因，但其他因素也起了一定作用。

由于卫生和安全法规促使市场转向陆上市场，许多较小的市场在疫情期间难以从临时关闭中恢复过来。

规划不善进一步加剧了这种情况。

为了应对湄公河三角洲每年的洪水，当局近年来在芹苴河沿岸修建了防洪墙，芹苴河是湄公河众多水道之一。

虽然这些墙有助于减少洪水和侵蚀，但码头的缺失使得河流贸易难以继续。

更广泛的文化转变也给水上市场的未来蒙上了一层阴影。

随着越南的现代化，年轻一代正在抛弃父母的行业，寻求更好的教育和职业机会。

“我女儿不想在这里工作，”Phuc 说，“她更喜欢按照自己的意愿在公司工作并投资股票。她和我们不一样——她不喜欢这种生活。”

尽管商贩们可能对未来感到担忧，但蔡让的生存似乎对附近城市芹苴的普通居民来说影响不大。

如今，大多数人都在超市和购物中心购物，没有理由去蔡让水市场。

一位不愿透露姓名的酒店接待员告诉半岛电视台说，“对我来说，这没什么特别的，”她只去过一次这个市场。

然而，旅游业对该市经济的贡献约为 6%，而蔡让水上市场是主要吸引力。

根据官方数据，2017 年，该市接待了 750 万游客。

虽然在疫情期间几乎降至零后，2023 年的入境人数达到 590 万，但仍远低于峰值水平。

据在芹苴经营一家旅游公司的 Son Ca Huynh 称，这在很大程度上是由于疫情的影响以及来自越南其他地区的航班数量减少。

如果水上市场关闭，恢复旅游业的努力可能会变得更加困难。

正在拓展烹饪课程和偏僻的运河游船之旅的Huynh表示，保护市场的努力可以集中在吸引游客方面，并以曼谷的水上市场为例，而不是其商业功能。

“在曼谷市场上，他们卖很多不同的东西，”Huynh 告诉半岛电视台说，“在这里，我们主要卖水果和蔬菜。”

她说，但要做到这一点，政府需要做更多的事情来鼓励商贩留下来，包括建造新的码头来卸货，并帮助他们提高收入——她认为，考虑到所涉及的成本，这不太可能实现。

无论如何，Huynh 说，市场将失去其真实性和文化价值。

她说，“在我看来，情况不会一样了。”

早上 8 点，蔡让一天的生意就结束了。

太阳高高升起，高过棕榈树成荫的河岸，商贩们在船屋上休息。但导游 Linh 怀疑这种宁静能否持续下去，并预计蔡让将在几年内关闭。

她说，“那我就得找份新工作了。”