芯片危机席卷欧洲，华盛顿介入中荷调解

在中国和荷兰之间的芯片争端中，荷兰政府和Nexperia拒绝就包括路透社在内的媒体报道发表评论。这些报道指出，白宫打算在未来几天内宣布恢复从这家中国公司在荷兰的工厂出货。

一位知情人士告诉该机构，预计的这一决定将代表全球汽车行业的“部分突破”，该行业正面临因关键电子元件短缺而导致的减产风险。

荷兰政府在一份简短声明中表示，它正与中国当局及其国际伙伴保持密切联系，“以达成建设性解决方案，恢复全球芯片供应链的平衡，并服务于Nexperia和我们共同经济的利益。”

据路透社报道，该公司自己解释说，“它一直呼吁缓和局势，并为当前局势寻找切实可行的解决方案”。

北京回应并指责海牙造成中断

据德国新闻社报道，中国方面指责荷兰政府“加剧了与Nexperia相关的全球供应链中断”，并指控其“非法干涉企业事务”。

中国商务部表示，“政府干预导致全球生产和供应链混乱”，并警告称，继续采取这些措施“将损害欧美产业的利益”

这场危机源于荷兰政府在9月份根据冷战时期的一项紧急法律接管了中国闻泰科技集团（Wingtech）旗下的Nexperia公司。

海牙方面将该决定解释为“为确保在紧急情况下芯片供应而采取的预防措施”，并称此举是由于“内部治理存在严重缺陷”，而北京方面则认为此举是对中国投资者权利的“不合理剥夺”。

中国随即禁止将Nexperia在其境内工厂生产的成品芯片再出口到欧洲，这扰乱了汽车和电子行业的供应链。

中国商务部随后证实，“将考虑企业实际情况，对符合条件的经营活动给予有限的豁免”，但强调海牙应对目前的混乱局面负责。

一场争端威胁全球汽车产业

据半岛电视台此前报道，中国芯片出口冻结令全球汽车行业感到震惊，本田汽车、福特汽车和通用汽车等主要公司宣布削减或暂停其在北美和欧洲工厂的产量。

本田表示，由于Nexperia公司供应的芯片用完，该公司已暂时停止其加拿大工厂的运营，并将墨西哥工厂的产能减少了50%。

欧洲汽车制造商协会警告称，Nexperia芯片的现有库存“仅够维持几周”，并指出“供应中断可能导致欧洲大陆工厂大范围中断”。

梅赛德斯-奔驰解释说，其短期储备“仅够应对近期”，而大众汽车则证实，尽管已确保了11月前几周所需的零部件，但如果禁令继续下去，该公司可能难以实现其2025年的财务目标。

据半岛电视台报道，大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨表示，该公司预计“今年的营业利润率将达到2%至3%的上限”，但他警告说，“芯片危机的持续可能会危及这一目标”。

在德国，最近从大陆集团分离出来的Aumovio SE宣布，该公司“正在为因供应瓶颈而可能减少工时做准备”。

美国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，如果这场争端得不到解决，美国工厂“几周内将面临重大影响”。

中美企业的立场

据半岛电视台报道，Nexperia的中国母公司闻泰科技集团则为其立场辩护，称荷兰政府“考虑不周”的干预严重损害了该公司在欧洲的业务。闻泰科技要求恢复对公司管理的完全控制权，并停止“政治干预公司治理”。

相比之下，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利将这场争端描述为“主要是一个政治问题”，并指出他已向华盛顿的官员提出了此事；而通用汽车公司首席执行官玛丽·芭拉则证实，这些限制“可能会影响未来几个月的生产速度”。

日本丰田公司则解释说，此次危机的影响“仍然有限”。其首席执行官佐藤浩二表示，公司“迄今为止尚未受到严重影响，但正在密切关注事态发展”。日产公司的一位官员则表示，公司“库存充足，足以维持到11月的第一周”，但也承认问题“并不简单，可能会波及供应链的后续环节”。

习近平与特朗普会晤后，各方努力缓和紧张局势

据英国广播公司（BBC）报道，北京最近决定放宽出口限制，此前习近平主席和唐纳德·特朗普总统在韩国举行会晤，双方讨论了半导体和贸易问题。

BBC解释说，荷兰Nexperia公司70%的产品被运往中国加工，然后再出口到欧洲，这使得欧洲大陆“高度依赖中国的技术基础设施”。

预计华盛顿和北京将在未来几天宣布一项临时贸易协议，其中包括恢复从中国向Nexperia出口。路透社称此举是“遏制危机的一步，而不是结束危机的一步”。

在欧洲，人们仍然担忧此次危机暴露出的供应链脆弱性。据BBC报道，这场危机使欧洲大陆“比以往任何时候都更容易受到亚洲地缘政治变化的影响”。