摩洛哥对电动汽车的押注是否会成功？

摩洛哥工业与贸易部部长梅祖尔表示，摩洛哥在达到年产4万辆电动汽车的产能后，才能进入电动汽车制造国家行列，这可能使其能够参与国际竞争。在此之前，摩洛哥进行了一项实验，每年出口70万辆传统汽车（燃油）。

今年九月，摩洛哥宣布在生产两个月后开始销售本地制造的（混合动力）汽车，这是丹吉尔历史上首次将燃油发动机和电动机结合在一起的车辆。

摩洛哥经济分析师穆罕默德·纳齐夫指出，该国需要投资之前在汽车领域的经验，以在电动汽车领域建立强大的产业。

摩洛哥于2020年6月开始试验制造第一辆电动汽车，并于同年12月推出第一个本地生产的电动汽车充电站。

混合动力汽车

去年七月，摩洛哥宣布在丹吉尔市生产第一辆“混合动力”汽车，这在该国历史上尚属首次。

混合动力汽车使用多种能源，并将传统燃油发动机（汽油或柴油）与电动机结合在一起。

工业部长梅祖尔在工业部通过X平台发布的一份出版物中表示，该国将每天生产200辆此类汽车，以瞄准国内和欧洲市场。

他形容这一举措“对于该国的汽车工业很重要”，鉴于他的国家希望瞄准多个市场，他预计这款汽车会受到欢迎。

梅祖尔继续说道，“凭借这款新车，摩洛哥继续向电动和混合动力出行转型，同时使碳中和制造成为新工业战略的主要支柱之一。”

电动汽车

在投资混合动力汽车之前，法国公司（雪铁龙）宣布于2020年6月在其位于王国西北部盖尼特拉市的工厂生产第一辆电动汽车。

2020年12月21日，摩洛哥推出了当地生产的电动汽车充电站模型。

经济分析师穆罕默德·纳齐夫指出，该国需要投资之前在汽车领域的经验，以在电动汽车领域建立强大的产业。

安纳托利亚援引纳齐夫的话说，加强电动汽车行业、零部件行业以及与该行业相关的其他组成部分是一个必要的问题。

投资电动汽车

纳齐夫呼吁鼓励对电动汽车的投资，培训当地劳动力并促进售后服务流程。

他指出，所有汽车零部件必须在国内生产，特别是考虑到国际不稳定因素及其对海运成本的影响，全球供应链风险增加。

关于当地市场，纳齐夫强调了向公民提供电动和混合动力汽车的必要性。

另一方面，经济分析师表示，国际市场在这一领域竞争激烈，特别是亚洲、美洲和欧洲市场。

他补充道：“除了生产方式多样化之外，考虑到竞争和市场波动，保持制造业的步伐也变得必要。”

摩洛哥工业部长5月表示，该国的目标是到2025年将电动汽车产量增加到10万辆。

部长在接受能源网站《独立报》采访时补充说，该国面临的挑战不是销售世界上最便宜的电动汽车，而是能够整合整个生产价值链，保持竞争力，从而以实惠的价格提供汽车。

他继续说道：“我们正在押注电动汽车，并正在努力与主要参与者建立合作伙伴关系，以利用他们的专业知识来发展电池行业。”