加拿大效仿美国而对从中国进口的电动汽车征收100%的关税

加拿大效仿美国，表示将对中国电动汽车进口征收100%的关税，并宣布对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税。

加拿大总理特鲁多在本周一声称，渥太华此举是为了反击其所谓的中方“由国家主导的、有意识的产能过剩政策”。但他没有具体说明针对中国生产的特斯拉电动汽车（该公司总部位于美国）的关税是否会略低或者保持这一水平。特斯拉的股价在特鲁多本周一宣布这一消息后下跌了超过3%。

特鲁多告诉记者，“我想，中国没有遵守同样的规则”。这些关税将从今年10月1日开始征收。

特鲁多在加拿大新斯科舍省哈利法克斯举行的为期三天的闭门内阁会议间隙表示，“重要的是，我们正在与世界其他经济体保持一致和并行。”

中国驻渥太华大使馆没有立即对此发表评论。

产能是指某个行业的工业产能率——产能过剩则意味着生产过剩。中国电动汽车制造商被指控利用政府补贴廉价生产汽车以充斥海外市场，进而损害了这些国家的自主品牌。

特鲁多表示，渥太华将继续与美国和其他盟友开展合作，以确保全球客户不会因中国等国家的非市场行为而受到不公平的惩罚。

特鲁多表示，渥太华还在考虑采取进一步的惩罚措施，例如对芯片和太阳能电池征收关税，但没有透露任何细节。

美国总统乔·拜登在今年5月宣布将对中国电动汽车征收的关税提高4倍至100%，对半导体和太阳能电池征收的关税提高一倍至50%，对锂离子电池和包括钢铁在内的其他战略商品征收25%的新关税，以保护企业免受中国过剩生产的影响。

欧盟本月对来自中国的电动汽车进口征收高达36.3%的关税。

加拿大正试图将自身定位为全球电动汽车供应链的重要组成部分，并承受着来自其国内行业要求对中国采取行动的压力。

加拿大亚太基金会研究与战略副总裁维娜·纳吉布拉告诉半岛电视台记者，“加拿大与美国汽车行业完全融合，加拿大在这些关税上与美国完全保持步调一致是合理之举”，“这符合加拿大的经济和国家安全议程。现在的问题是中国将作何反应。”

中国生产的特斯拉汽车

中国是加拿大的第二大贸易伙伴，但加拿大与美国之间的贸易关系仍要紧密得多。来自加拿大温哥华最大港口的数据显示，在2023年，当特斯拉开始向加拿大运送由上海制造的电动汽车时，加拿大从中国进口的汽车量每年增长460%。

特斯拉没有披露其从2023年上半年开始的、由中国对加拿大的出口情况。然而，车辆识别码显示，其“Model 3”紧凑型轿车和“Model Y”跨界型轿车正从其上海超级工厂出口至加拿大。

晨星股票策略师塞思·戈德斯坦表示，“为了应对关税问题，我预计特斯拉将转移其物流，并且可能将汽车从美国出口至加拿大。”

戈德斯坦在谈到特斯拉股价下降的问题时指出，“如果特斯拉不得不从其成本更高的美国生产基地向加拿大出口汽车，那么市场可能会对关税做出反应，并权衡其对利润的潜在影响。”

欧盟决定对中国生产的特斯拉汽车征收9%的新附加关税，这远远低于对中国其他电动汽车进口征收的36.3%的关税。

加拿大已经签署了价值数十亿美元的多项协议，旨在将欧洲顶级汽车制造商引入电动汽车供应链的各个环节，以加强其制造业中心地带。

汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普通过电子邮件表示，“我们感到这被证明是正确的，并且很有动力。现在，让我们开始用加拿大最好的创新和决心来捍卫我们的市场。”

美国关税措施的实施已经推迟至今年9月，而且本周计划实施的关税也可能会有所放宽。