中国如何赢得欧洲电动汽车市场？

彭博社发布的一份报告揭示了中国电动汽车制造商在欧洲采取的战略——对于中国电动汽车制造商来说，欧洲大陆是一个至关重要且充满雄心的市场，尽管他们在这里面临着越来越多的挑战。

这篇报告指出，欧洲不仅是一个利润丰厚的市场，也是中国品牌进军全球市场的雄心试验场。

关税与贸易壁垒

欧盟对中国电动汽车征收高达45%的高额关税，而这是基于欧盟委员会的一项调查——该调查得出的结论是中国为电动汽车制造商提供了政府补贴。

据彭博社报道，尽管中方警告中国企业不要与欧盟签订单独的协议，但部分企业仍考虑将生产转移至欧洲，以减轻这些关税措施所造成的影响。

欧洲的中国汽车

作为中国领先的电动汽车制造商之一，比亚迪采取了积极主动的战略。该公司执行副总裁李柯有60%的时间都花在欧洲，该公司通过赞助欧洲足球锦标赛等重大赛事而实现了显著的扩张，并且在匈牙利建立了一个大型的制造基地，并计划在其中成立一家将要雇用约10000名工人的汽车生产厂。

该领域内另一家著名的中国品牌蔚来汽车也已经在欧洲各地投资了豪华展厅。

例如，蔚来汽车公司在荷兰阿姆斯特丹设立了一个展厅，其面积多达2700平方米，并且是一个包含联合办公、艺术展览、美食和社交活动的多功能空间。尽管进行了这些投资，该公司在欧洲的销售额仍然不大，而且尚未实现盈利。

另一方面，并​​非所有的中国公司都遵循同样引人注目的策略。据彭博社报道，大众汽车的中国合作伙伴小鹏汽车最初专注于其汽车的人工智能功能，但却面临与软件相关的监管障碍，从而促使其改变策略，并转向与当地经销商合作并减少对独资商店的投资。

欧洲仍是战略重点

彭博社指出，欧洲市场对中国电动汽车制造商的重要性有所增加，特别是在特朗普当选美国下一任总统之后——这使得中国商品进入美国市场变得更加困难。

该机构报道称，中国企业意识到，在欧洲取得成功对其长期发展至关重要，而这需要在当地建设工厂并且解决文化和运营差异——从设计适合欧洲用户的汽车界面开始，到提供适合他们品味的服务。

该机构指出，中国电池巨头宁德时代（CATL）正在匈牙利建立其第二家欧洲工厂，而这就是该方针的一种体现。

宁德时代的区域运营总监告诉彭博社记者，要想在欧洲取得成功，就必须“尊重当地居民”并与之成为“好邻居”。

雄心与谨慎之间的平衡

尽管中国企业采取的战略多种多样，但大家一致认为欧洲是一个必须赢得的市场。同时，他们也充分意识到了关税、监管障碍和文化差异所带来的巨大挑战。

正如其中一位企业高管所说的那样，在欧洲建立永久存在需要“数年甚至数十年的持续努力”。