全球汽车工业市场正在发生什么？

随着美国当选总统特朗普即将在明年 1 月 20 日入主白宫，并且可能会对进口商品征收更多关税，接二连三的危机使全球大多数汽车制造商正在经历一种混乱状态——日产汽车濒临破产、大众汽车遭遇罢工，再加上其他一些压力，很少能有公司被排除在外。

英国《金融时报》在今年早些时候报道称，分析师预计，通用汽车、福特汽车和全球第四大汽车制造商克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯公司，将成为受特朗普对墨西哥和加拿大加征关税影响最严重的几家公司。

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今年11月25日，候任总统特朗普在其“真相社交”网站上发文表示，将对所有从墨西哥和加拿大进口的产品征收25%的关税，并对来自中国的商品提高10%的关税。

美国最大的三家汽车制造商所面临的威胁，来自全球汽车工业在过去40年内发展起来的复杂的跨境供应链。

该英国媒体援引巴克莱分析师丹·利维的话称，“人们普遍认为，对来自墨西哥或加拿大的任何车辆或物品征收25%的综合关税可能是毁灭性的举措，但投资者并没有意识到这可能会造成的损害程度。”

墨西哥和加拿大是在美国销售的汽车公司的两个最重要的制造中心，这就意味着全球大多数主要汽车制造商都容易受到这些关税措施的影响。

另一方面，斯特兰蒂斯公司宣布其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯立即辞职，比他之前宣布的退休计划提前了两年时间。

该公司在一份声明中表示，临时执行委员会将接管公司的管理工作，直至任命新的首席执行官——预计该职位将于2025年中期完成任命。

塔瓦雷斯是自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并后，成立斯特兰蒂斯公司以来的首任首席执行官。

斯特兰蒂斯公司旗下的品牌包括Jeep、道奇、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、菲亚特等等。

在塔瓦雷斯辞职之际，该公司正面临重大挑战——2024年第三季度销售额较去年下降20%，股价较去年下跌40%。

日本日产公司的财务报表显示，如果无法在12至14个月内确保财务的可持续性，该公司将在未来几个月内面临破产风险。

该公司在中国和美国等主要市场的销售额下降，从而使其财务状况进一步复杂化，鉴于正在进行的重组工作，该公司正在寻求吸引长期投资以改善其现金流。

据《福布斯》杂志报道，该公司吸引新投资者的计划代表着它的战略转变。以前的合作伙伴关系已经不足以实现其财务稳定，尤其是它与雷诺之间的合作——雷诺自多年前就开始减持日产股份。

在当前提出的选项中，日产正在考虑通过其法国合作伙伴雷诺出售其部分股权，而这可能会为其与日本竞争对手本田等公司之间的合作铺平道路。

在这样的情况下，卡洛斯·戈恩的名字再次回到人们的视野——这位黎巴嫩裔的人士是日产汽车公司的前总裁，在2018年被指控贪污之前，曾在上世纪90年代末使该公司免于破产。

戈恩在日本被判入狱，在其成功逃离监狱后，目前居住在黎巴嫩。

大众汽车约10万名员工在前天参加了警告罢工，以抗议这家德国汽车公司拟实施的成本削减计划。

据代表工人的“IG Metal”工会称，这些行动涉及德国境内的9家工厂，旨在向大众公司管理层施加压力，以迫使其放弃原计划——包括关闭工厂、减少岗位和降低薪酬等内容。该公司宣布打算将员工工资减少10%。

在这些计划出台之际，由于电动汽车市场放缓、来自中国企业的激烈竞争，以及劳动力、能源和原材料成本高昂等因素，这家德国公司面临着许多的重大挑战。

在今年10月，英国汽车产量连续第8个月下降，从而加剧了该行业在向电动未来转型过程中所面临的压力。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)公布的数据显示，英国今年10月份的汽车制造业产量下降15.3%至77484辆，从而导致今年产量迄今下降了十分之一。

直接雇用198000名员工的制造业的最新惨淡数据，是在市场动荡之际出现的，此前，沃克斯豪尔的所有者斯特兰蒂斯公司计划关闭其位于卢顿的货车生产工厂，从而导致多达1100个工作岗位面临风险，并将矛头对准了政府的零排放汽车指令。

与此同时，美国电动汽车制造商特斯拉却经历着有史以来最好的时期——今年11月，在特斯拉总裁埃隆·马斯克与特朗普之间的强大联盟的推动下，该公司的市值增长超过3000亿美元，以达到近1.1万亿美元。

在中国，尽管欧洲威胁对其电动汽车征收高达45%的关税，但是以比亚迪为首的汽车公司仍然取得了历史性的、前所未有的销量。

中国乘用车协会(CPCA)公布的数据显示，今年10月份中国汽车销量同比增长11.2%，创今年1月份以来的最快月度增速。

作为全球最大的汽车市场，中国在今年10月份的汽车销量达到约228万辆，从而使其在今年前10个月内的汽车总销量达到了1799万辆，较2023年增长3%。

在今年10月，电动及混合动力汽车的销量同比增长56.7%，占到中国汽车总销量的52.5%。

这是中国电动汽车销量连续第4次超过汽油汽车。

来源 : 半岛电视台 + 阿纳多卢通讯社