中国汽车制造商比亚迪为何要求供应商降价10%？

英国《金融时报》称，中国电动汽车市场正在为2025年更加激烈的竞争做准备，特斯拉在中国最大的竞争对手比亚迪迫使其供应商降价10%。

这一举措是比亚迪努力增强其在全球最大汽车市场内的竞争力的框架下进行的。

在比亚迪执行副总裁何志奇发送的一封电子邮件中，比亚迪要求其供应商在12月15日之前提交折扣报价，并于明年初开始实施新价格。

据该报报道，何志奇将2025年描述为电动汽车市场的“伟大的最后一战”，并呼吁其供应商认真寻找降低成本的方法。

然而，据英国《金融时报》报道，这一举措遭到了零部件供应商的强烈拒绝和不满，因为他们已经遭受利润微薄和付款周期长的困扰。该报援引其中一位供应商的话称，“我们不能接受你们的要求，也不愿意参与违反商业道德和人性的合作。”

另一方面，彭博社报道称，比亚迪品牌推广及公关处负责人李云飞表示，“每年与供应商谈判是汽车行业的常见做法，我们只是提前把降价目标摆在供应商面前。这些并不是具有强制性的要求，我们可以一起协商。”

价格战对行业的影响

这一步标志着自2022年底开始的、以特斯拉为首的价格战翻开了新篇章，这场价格战给汽车企业的利润带来了严峻压力，并且引发了一波产业并购潮。

根据该公司公布的财务文件，在2024年的前9个月内，比亚迪平均需要144天来结算发票，高于去年的124天。

2025年市场预测

报道预计，新一轮降价将于2025年第一季度开始。特斯拉本周宣布其“Model Y”车型提供1万元（约合1379美元）的折扣，从而使其初始售价低至239900元（约合33000美元），下降了4%。

分析人士表示，中国市场内的价格竞争是不可避免的，特别是在产能过剩难以解决的情况下。

一位中国零部件公司的高管表示，这种情况将淘汰市场上的许多参与者，但也可能会为中国电动汽车主导全球市场铺平道路，类似于日本品牌在过去所取得的成就。

价格战的火花

在过去两年内，中国电动汽车市场的价格战愈演愈烈，并引发了一波并购浪潮，让该行业的小公司濒临崩溃。

德国大众和跨国公司斯特兰蒂斯(Stellantis)等西方汽车制造商已经与两家中国公司结盟，以受益于二者在电动汽车领域内的专业知识和经验，与此同时，据彭博社报道，包括上海威马汽车在内的两家电动汽车制造商已经开始办理破产程序。

另一方面，比亚迪并没有因当前电动汽车市场的混乱而受到损害，甚至能够从中受益。在今年早些时候，该公司在各个市场领域发起了新一轮降价潮，从而增加了自己的市场份额，减少了竞争对手的份额。

最近，这家中国公司成功取代了美国竞争对手特斯拉，并夺得了全球汽车市场的最高销量，并将利润率提升至21.9%，创一年来最高水平。