由于担心胡塞武装，国际航运公司继续避开红海

由于担心也门胡塞武装威胁支持加沙地带的以色列船只或运载以色列货物的船只而受到伤害，该地区已连续3个多月遭受以色列侵略，许多航运公司继续避开红海，而是选择会花费更多的时间和费用的好望角航线。

德国赫伯罗特公司（全球第五大集装箱船公司）发言人周二宣布，该公司将继续避开红海和苏伊士运河，并将其船只转向南部非洲的好望角航线，并将此事归因于安全原因。

该发言人指出：“我们认为情况仍然严重，我们每天都会重新评估此事，并将于1月15日星期一做出后面的决定。”

两天前，有媒体报道称，中国大型国有航运公司中国远洋海运集团已停止前往以色列港口的航行。

这家中国公司是全球第四大集装箱航运公司，约占全球贸易的11%，该公司解释称，采取此举是因为曼德海峡和红海紧张局势升级。

中远集团的决定被认为对以色列敏感，因为它与以色列航运公司以星综合航运股份有限公司（Zim）合作，后者将不得不在远东航线上运营更多船舶，这可能会导致船舶短缺而导致海运成本上升。

以色列交通运输部今天表示，正在试图澄清中远集团关于停止向以色列发货的决定。

面对红海的紧张局势，一些航运公司已指示船舶改绕南部非洲航行，这是一条速度较慢、因此成本更高的航线。

一些公司采取的措施如下：

罗宾逊全球物流公司（C.H. Robinson）12月22日表示，上周已将超过25艘船舶改道绕行好望角，而且这一数字可能会继续增加。

该公司补充道：“预计2024年第一季度许多贸易活动将继续取消航线上的港口或地区以及价格上涨。”

法国航运集团达飞海运集团1月5日表示，它并未改变去年12月宣布的逐步增加通过苏伊士运河的船只数量的计划。

该公司此前已将多艘船舶改道，前往好望角航线。

比利时油轮公司Euronav 12月18日表示，它将避开红海，直至另行通。

台湾集装箱运输公司长荣12月18日表示，前往红海港口的船舶将驶往附近安全水域，等待进一步通知，原定通过红海的船舶航线将改为好望角航线，并暂时停止接收以色列货。

总部位于挪威的油轮集团前线公司（Frontline）12月18日表示，其船只将避免经过红海和亚丁湾。

专门从事汽车卡车运输的挪威航运公司Gram Car Carriers （GCC）12月21日表示，其船只不会通过红海。

德国集装箱运输公司赫伯罗特周二表示，它决定继续避开红海，而是将船只从苏伊士运河改道至好望角，该公司将于本月15日再次重新评估局势。

赫伯罗特公司表示，去年12月18日至31日期间，由于红海紧张局势，25艘船只改道，造成了数百万欧元的损失。

韩国集装箱运输公司韩新海运（HMM）12月19日表示，它已命令通常使用苏伊士运河的船只将航线改道至好望角。

挪威航运公司礼诺船运（Hoegh Autoliners）12月20日表示，挪威海事局将南部海域的警戒级别提升至最高级别后，它将停止在红海的过境。

总部位于挪威的油轮船队运营商Klavenes Combination Carriers（KCC）于12月28日表示，除非情况好转，否则其任何船只都不太可能在红海航行。

丹麦航运集团马士基1月2日表示，旗下所有船只将继续避开红海航线，直至另行通知。

12月31日，胡塞武装袭击 “马士基杭州”号集装箱船后，该组织暂停了红海所有航行行动48小时。

1月4日，马士基将5艘南行集装箱船中的4艘改道，返回苏伊士运河，开始绕非洲的长途航行。

地中海航运公司（MSC）12月16日表示，其船只不会通过苏伊士运河，在其中一艘船只被发射两枚弹道导弹一天后，它已经将其中一些船只改道至好望角。

三井商船、日本邮船和川崎汽船株式会社的日本合资企业海洋网联船务（ONE）于12月19日表示，它决定改变船舶航线，远离苏伊士运河和红海，改为绕行好望角或暂时停止航行，前往安全地区。

总部位于香港的东方海外货柜航运公司（OOCL）12月21日表示，它已命令其船只改变航向或停止驶往红海水域。

东方海外国际有限公司旗下的船运公司也停止收往返以色列的货物，直至另行通知。

挪威威尔森集团12月19日表示，它将停止在红海的所有航班，直至另行通知。

该公司表示，将船只改道前往好望角将使航程时间从一周增加到两周。

来源 : 通讯社