关于苏伊士运河的10个令人惊叹的事实

苏伊士运河是世界上最繁忙的海上贸易路线之一，然而，据专业网站报道，周二，一艘巨大的集装箱船因猛烈的风浪搁浅导致连接红海和地中海的水路被暂时中断。

台湾公司长荣海运在一份声明中说，一艘集装箱船滞留在苏伊士运河，原因可能是突然刮起的强风。

租用该集装箱船一段时间的长荣海运说，船东告诉该公司，当前发生的事情是“突然的强风导致船体偏离水道、撞到河底并搁浅的结果”。

据苏伊士运河管理局称，苏伊士运河于1869年启用，确保了10％国际海上贸易量的通行，去年约有19000艘船舶使用了苏伊士运河。

苏伊士运河是埃及重要的收入来源，去年的收入达到56.1亿美元。

几十年来，由于战略重要性，该运河见证了许多发展。作家Nacho Otero在西班牙杂志Muy Historia上发表的文章中提到了有关该运河的十个有趣事实。

1-世界上最长的运河

苏伊士运河是连接地中海和红海的人工水道，它缩短了欧洲和亚洲之间的海上贸易距离，使船只无需绕行非洲大陆走更长的距离。

从塞得港到苏伊士，苏伊士运河全长193公里，是世界上最长的水路，领先于德国基尔运河和巴拿马运河。

2-法老时期运河已经开凿

作者指出，将地中海与红海联系起来的想法不是现代才有的，这一想法可以追溯到公元前20世纪，追溯历史，建设“法老王运河”的时间可以追溯到公元前2181年古埃及王国的末期。

后来，第三位法老拉美西斯二世延长了运河的长度，使其达到100公里。

3-波斯人和图拉真皇帝对运河进行改良

大流士一世国王完成了运河的修整，并在公元前500年将其开凿至苏伊士，当时运河的宽度约为45米，可以同时无障碍地容纳两艘船，同时设有一条用绳索拉船的通道。

罗马入侵埃及后，运河一直处于边缘化状态，直到图拉真皇帝在其公共工程政策框架内决定重新修整该运河并为其取名，但到了第三世纪末，运河再次被边缘化。

4-工程师德·雷赛布 从苏伊士运河到巴拿马运河

作者指出，修建苏伊士运河的想法在拿破仑·波拿巴统治期间（1799年），即在现代再次被提出，但该项目仍未完成。

最后，法国工程师费迪南德·德·雷赛布在波拿巴侄子拿破仑三世的资助下，获得埃及的批准，成功地使该项目成为现实。

德·雷赛布主持了十年的运河建设（1859-1869年），后来他还负责管理了巴拿马运河的开凿。

5-运河是由人力和机械开凿

当年开凿运河时，没有钻机，全凭手工进行，因此整个埃及社会底层阶层的农民都被迫去开凿运河，数万到十万农民由于卫生条件恶劣而死亡。

后来，有了一些钻床，两年内开凿了5000万立方米。

6-苏伊士运河落成典礼

自1867年以来经历了多次通航实验后，苏伊士运河于1869年11月17日正式启用。

苏伊士运河启用一周年纪念日的费用非常高，因为大约40艘船被豪华装饰，从塞得港出发到苏伊士，船上载有欧仁妮·德·蒙蒂霍女皇率领的来自世界各地的政府代表。

7-英国控制运河

赫迪夫伊斯梅尔出售了埃及持有的苏伊士运河股票，以偿还该国欠下的外债，英国首相本杰明·迪斯雷利非常巧妙的操作下迅速购买了埃及股票。

英国渴望控制运河的战略位置，使大英帝国能够在创纪录的时间内到达印度，这一交易确保英国将在两大洋之间的贸易中占据主导地位。

8-运河的国有化和20世纪的战争

埃及已故总统贾马尔·阿卜杜-纳赛尔于1956年7月发布一项法令，将苏伊士运河收归国有，用于支付阿斯旺大坝的建设费用，以此回应美国和英国拒绝为阿斯旺大坝项目提供资金。

这一决定激起了该运河最强大的受益者，即英国和法国的愤慨，这导致了对埃及的三方侵略或所谓的1956年战争，埃及的回应是击沉运河中的40艘船。

9-苏伊士型

作者指出，穿过苏伊士运河的船只有一些规格，例如，船体高度约为20米，最大载荷为24万吨，高度不超过68米，并值得注意的是，具有这些规格的船只被称为苏伊士型，该型号专指一些油轮。

10-2015年运河新航道启用

新的苏伊士运河于2015年夏季启用，该运河的总长度为72公里，埃及政府在一年内完成了建设，该项目旨在增加一条与旧运河平行的新运河，因此巨型船只可以穿过两个不同的走廊。

政府从埃及人那里筹集了约640亿埃镑（当时约合100亿美元）来开凿新航道，但该金额并不够，因此政府还从当地银行借来了约8.5亿美元，埃及每年偿还76亿埃镑，连本带息需还640亿英镑。

去年夏天，官方报道说，新航道使运河的收入在五年（2016-2020年）期间增加到324.42亿美元。