英国脱欧之后:港口的安静掩盖了日益严重的运输混乱

在靠近英国南部过境点的多佛港,货物运输量较去年同期大幅下降,而且由于英国脱欧时产生的部分问题,许多卡车被困在工厂和仓库内 (美国媒体)
在靠近英国南部过境点的多佛港,货物运输量较去年同期大幅下降,而且由于英国脱欧时产生的部分问题,许多卡车被困在工厂和仓库内 (美国媒体)

在英国脱欧一周之后,通往多佛港的主要道路是如此安静,以至于港口官员们在7日关闭了一半的业务,以进行收集垃圾的活动,却没有给卡车驾驶员们造成延误。

但是在如此平静的景象背后,许多货车司机仍对混乱发出警告,因为他们难以适应英国脱欧后的所需要的新文书。司机们表示,由于缺少所需要的文件,他们被拖延了几个小时。

由于交通量远低于正常水平,这种痛苦迄今只能体现在工厂大门和卡车仓库内。但是,根据彭博社记者采访的7家公司的说法,随着未来几天内运输活动的反弹,这种痛苦有可能会扩散到港口。

英国Alcaline公司运营总监戴维·扎凯奥表示,“这绝对是一团糟”,该公司的车队拥有145辆在英国和欧盟之间运送货物的车输。他补充称,“下周到底会发生什么?目前我们并没有那么忙。”

扎凯奥表示,因为缺少正确的通关文书,公司的车辆自周一开始就滞留在意大利境内。此外还出现了一个情况——去往米兰的拖车必须在英国等待两天,由于没有正确的文书,它根本无法行动。

在英国脱欧后数周内边界地区出现混乱的威胁下,许多公司决定暂时封存货物或推迟交货,这使得多佛港平静异常。通过该港口完成的交通量较2019年的平均水平下降了85%。但是,随着行业预计相关活动会在未来几天内加速,英国正面临着脱欧以来首场最大的考验。

客户文书

负责英国脱欧事务工作的政府部门内阁办公室,并没有立即回应置评请求。

英国可能是为了避免关税与配额而与欧盟达成贸易协议,但是各大公司却面临着影响跨境贸易的新摩擦。现在,企业必须填写海关申报单和出口卫生许可证明等表格,而这些文件在英国仍是欧盟成员国时,是根本不需要的。部分物流公司表示,问题在于许多客户根本不明白需要什么文件。

总部位于英国金斯温福德的JJX物流公司的客户经理艾利斯·布莱克哈姆表示,由于客户所准备的文书不正确,现在从英国向欧盟国家运送货物,需要花费更长的时间,例如,将一辆前往德国的卡车装载上药品,需要花费6个小时的时间——比平常时间多出了3倍。

布莱克哈姆强调,“这是一场噩梦”,“它从顶端开始,然后越走越低,一直跌到混乱的程度”。

布莱克哈姆还表示,另一家公司已经向他们发送了一些需要运往法国的商品,但是却没有提供相应的文件。当被告知这些货物无法发送时,他们感到非常震惊。

“非常困惑”

布莱克哈姆说道,“客户对所需准备的文件感到非常困惑”,“我并不指望人们能在三月之前熟悉这些文件。”

总部位于英国普雷斯顿的物流公司Bowker Group负责将货物运往欧盟。该公司表示,由于混淆了应当由谁负责获得海关的清关文书,它的一车化学物品本周在比利时的一个码头上耽误了两天。

Bowker国际运营经理杰森·蒂芬表示,“此刻相当于是在救火”,“清关代理是在超负荷运转,而且资源不足。”

长期以来,该行业一直发出警告,认为缺乏训练有素的人员来帮助填写每年额外增加的4亿张海关申报单,这些报关单用于在英国和欧盟之间运输的货物,其费用约为130亿英镑(合180亿美元)。

海关通关协会正在协助执行一项由英国政府支持的计划,以帮助贸易商们使用这些表格。该机构本周向客户们表示,代理人仍然处于“严重短缺”的状态。

该协会的联合创始人罗伯特·哈迪表示,“新规定执行的前几天将会非常艰难”,“有很多新的手续和程序仍有待学习。”

来源 : 美国媒体

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