新冠疫情对航空业有何影响?

除非客座率达80%,否则航空公司无法盈利 (盖帝图像)
除非客座率达80%,否则航空公司无法盈利 (盖帝图像)

新冠疫情的持续蔓延将对各行各业产生长久影响,这是对航空业未来的一瞥。

作者大卫·费克林(David Fekling)在美国“彭博”网站上发表的一篇文章中表示,他计划与妻子去度假,但却陷入痛苦经历之中。

作者解释说,在宣布昆士兰州边境开放并恢复航班活动后数小时,向北飞行的航班仅有少量机票出售,由于出售的座位数量非常少,航空公司采取了收益管理策略,该策略取决于每分钟对座位数需求进行监控,并相应地提高价格,这有助于帮助机票价格大幅上涨。

作者表示,他支付了比原本票价高出40%以上的费用,因为他无法提早预订,这是旅行者等待世界未来两年从新冠疫情“冬眠”中崛起的一瞥。

据预计,全球航空运输量到2020年将至少下降一半,大多数航空公司认为,其增长至少要到2023年才能回到大流行前水平,甚至到了那时,航空业也将经历一段衰退期,这与预期正相反。

经济影响

这对大型航空公司及其雇员所产生的经济影响将是痛苦的,乘客将不得不承担这些费用负担,长期的恢复过程将改变航空业的方方面面,而乘客将承担这种负担。

作者指出,商务航班的减少是航空业的最大威胁,商务旅客约占运输量的5%,占航空公司收入的30%,这将推动航空公司以折扣价出售经济舱机票。

但是,由于各大公司有限的预算和在封锁期间大量召开视频会议,这可能抵消了航空业的很大一部分收入。

据差旅管理公司BCD Travel的调查,约60%的差旅主管预计,未来的商务旅行可能永远无法恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。

斯皮里特航空公司(Spirit Airlines)前首席执行官本·巴尔丹扎(Ben Baldanza)表示,在公司购买的所有经济舱和头等舱机票中,其中10%至15%的机票永远不会回来。

巴尔丹扎补充说,“在新冠大流行之前就存在视频会议,但各大公司现在已经拥有使用和信任视频会议的经验。”

通常,经济衰退会导致航空运输量后退三年,而当前的经济衰退在严重性、程度和持久性方面可能是独一无二的。

根据巴尔丹扎说法称,即使从现在起的五年后,长距离运输业务也可能会继续遭受损失,复苏期初期可能会带来许多有利可图的交易,因为航空公司将设法吸引更多的乘客,尽管如此,航空业将不得不解决其面临的债务问题。

大型航空公司及其员工遭遇的经济影响将是痛苦的,旅客将不得不承担这些费用负担 (盖帝图像)

不会出现繁荣

拥有额外债务的公司面临在扣除利息、税项、折旧和摊销之前高达四倍至五倍的债务,这些公司面临无法偿还债务的风险。

另一方面,一些运输公司将比其他运输公司更好地承担危机负担,在诸如澳大利亚、日本和中国等从新冠大流行中幸存的国家,在国内大型市场中占有重要地位的公司也应表现出更好的业绩,以及欧盟的亚洲支线航空公司和低成本航空公司,也应取得更好业绩。

在诸如美国、印度、巴西和俄罗斯等国家中,在国内大型市场中占据重要地位的航空公司受到的损害可能会加剧,更不用说这些公司度过难关需要面临更大困难。

或许受影响最严重的航空公司可能是过去二十年来致力于作为国际承运人联络世界的少数航空公司。

作者解释说,在接下来的十年中,政府不可能逃避在这一领域的重要作用,各国政府已经提供了约1230亿美元的援助,这相当于航空业过去四年中的利润价值。

另一方面,彭博社上周报道称,汉莎航空很可能在未来几年内偿还债务,而不是购买新飞机。

国际航空集团旗下的英国航空公司将取消一个由747架飞机组成的飞机队,除了已经开展的救援行动之外,许多航空公司仍将需要国家的持续支持。

在诸如美国和印度等国家国内市场中占据重要地位的航空公司受损程度更大(Pixabay)

额外收入

无论如何,这些公司的未来似乎都是模糊不清的,没有获得政府支持的航空公司将走向破产,乘客将经历不愉快的经历,你不太会发现周围都是空座位,以与他人保持距离,甚至是易捷航空公司,后者在4月建议取消预订,除非客座率达80%,否则航空公司无法盈利。

在过去十年中,一些服务的额外收入——例如行李费、更大的腿部空间、飞机上用餐以及汽车和酒店租赁预订——增加了五倍,去年已达到1095亿美元。

这些额外收入占航空公司总收入12%以上,在某些低成本航空公司中占到了总收入的三分之一,但航空公司在大流行暴发之后被取消了这些服务,并要求其停止提供可能携带新冠肺炎的免费食物和饮料,这在将来会变得非常昂贵,与此同时,托运行李费用也将增加。

事实上,在新冠大流行暴发之后,机票可能只是看起来比较便宜,乘客愿意为便宜的价格而忽略所有障碍。

但是,由于市场崩溃或竞争对手的并购,在这场危机中幸存下来的航空公司可能将获得更大实力,这使得其处于强势地位,可以通过提高票价来偿还债务。

来源 : 美国媒体

相关文章

波音公司当地时间27日宣布,将在美国裁减超1.2万个就业岗位,其中6770名美国工人属于非自愿裁员,以削减成本,应对新冠肺炎大流行导致的飞机需求下降,最坏的时刻可能尚未到来。

瑞士媒体认为,要想恢复航班,首先必须采取旨在确保机场和飞机上健康环境的措施,为航空业重新启动做准备。为期3个月的运营瘫痪使航空公司遭受了财务危机。

更多经济内容
点击最多