波音公司证实裁员以及减少产量和筹款

波音报告称,由于新冠肺炎疫情影响了飞机销售,波音在2020年第一季度调整后亏损17亿美元,2019年同期盈利19.9亿美元(法新社)
波音报告称,由于新冠肺炎疫情影响了飞机销售,波音在2020年第一季度调整后亏损17亿美元,2019年同期盈利19.9亿美元(法新社)
4月29日,波音表示,将裁员约10%,进一步削减787梦幻客机的产量,并努力提振流动性,其员工人数有16万名左右。该公司正准备迎接一场持续数年之久的行业复苏,从导致其连续第二个季度亏损的新冠肺炎疫情中复苏。
 
收盘后,标普将波音公司的信用评级下调至BBB,该公司的信用评级比垃圾级高了一步。标普表示,由于新冠肺炎疫情的影响,未来几年的收益和现金流可能低于此前预期。
 
总部位于芝加哥的波音公司拒绝透露它可能寻求多少政府援助,也不愿透露它将根据美国经济刺激计划的哪一部分寻求援助。
 
4月28日,路透社报道称,波音正在与投资银行就一笔至少价值100亿美元的潜在债券交易展开合作。3月,该公司耗尽了138亿美元的全部信贷额度,并在考虑向政府寻求援助。
 
波音股价收高5.9%,报139美元,此前该公司表示,有信心获得充足的流动性,为运营提供资金,且2021年将有正的现金流,因该公司将加快停飞的737 MAX的生产。
 
飞机制造商、航空公司和供应商受到新冠肺炎疫情的影响,旅客出行受到严重影响,主要经济体陷入衰退。
 
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩对投资者表示,由于新冠肺炎疫情,我们的行业将与之前非常不同。我们在一段时间内将是一家规模较小的公司。
 
在2020年年底前,许多裁员将通过自愿和非自愿裁员以及自然离职的方式完成,这些裁员将发生在该公司的商用飞机部门,在那之前,该公司已经在努力应对停产问题,并在两起致命事故后让737 MAX停飞一年。
 
波音首席财务官格雷格·史密斯表示,在获得监管部门批准后,波音预计将在第三季度恢复737 MAX的交付,并在第二季度开始缓慢恢复生产,然后在2021年逐步增加到每月31架的产量。
 
进一步的逐步增产将与市场需求相适应。与此同时,为了解冻冻结的现金,波音将专注于交付其已经建造的飞机。
 
航空业分析师乔希·沙利文表示,波音对737 MAX和现金的评价令投资者满意。
 
他说,它们为人们提供了指引,让他们能够咬紧牙关,获得信心。
 
路透社4月28日,报道称,预计波音737 MAX的批准至少要等到8月份。
 
宽体客机需求下滑
 
新冠肺炎疫情还加剧了对787等宽体客机需求的下滑,在波音737 MAX仍停飞之际,这也侵蚀了波音尚存的一个关键现金来源。
 
波音计划到2022年将787客机的月产量削减至7架,仅为一年前计划产量的一半,当时该公司正实施创纪录的月产量14架。在中美贸易紧张的背景下,波音已逐步将减排目标降至10个。到2021年,还将把777/777X的综合产量从5台降至3台。
 
在第三季度烧钱47亿美元后,这家飞机制造商截至3月底拥有155亿美元现金。
 
该公司调整后的第一季度亏损为17亿美元,合每股亏损1.7美元,而2019年同期的利润为19.9亿美元,合每股盈利3.16美元。
 
上周末,波音取消了对巴西航空工业公司旗下商业航空部门42亿美元的收购交易,这家巴西公司因此而提起仲裁。
 
该公司还面临与737 MAX空难相关的诉讼,联邦检察官在联邦调查局和美国交通部检察长的协助下,正在调查这架飞机的认证情况。2020年第一季度,波音向客户支付了7亿美元的737 MAX补偿。
 
卡尔霍恩说,公司可能还需要一段时间才能推出新的飞机设计。
 
4月29日,其欧洲竞争对手空中客车公布,第一季核心获利下滑49%,为了恢复对航空事业的信心,呼吁全行业采取行动。
 
在给员工的一份备忘录中,卡尔霍恩表示,航空业需要几年时间才能恢复到几个月前的水平。我们必须为此做好充分的准备。
来源 : 路透

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