笼罩苏丹港口的外国阴影：寻求欧洲投资者以回避阿联酋
Published On 2020年3月5日
喀土穆-艾哈迈德·法德尔
苏丹政府与苏丹港口的工作人员唯恐吉布提与迪拜港口公司之间的故事重演，因此要求政府推迟外国对苏丹港口的投资，并期望获得来自欧洲的合作伙伴。
苏丹军事委员会在去年4月决定中止与一家菲律宾公司签署的有关管理和经营苏丹港南部集装箱码头的合同，这项合同给予这家公司长达20年的运营特权，后来在苏丹港口管理局工作人员罢工的压力之下被取消。
港口工作人员曾向半岛网记者表示，这家菲律宾公司只是迪拜港口公司的幌子。
港口工人们拒绝将管理苏丹港南部集装箱码头的特权授予这家总部位于迪拜的菲律宾公司，是出于对港口被私有化或解雇工人的可能性的担忧。
2018年1月，苏丹港口管理局与菲律宾的国际集装箱码头服务公司（ICTSI）签署了一项协议。
欧洲合作伙伴
苏丹政府官员在接受半岛网记者采访时表示，希望包括部长在内的政府委员会能够找到一个拥有必要经验的欧洲合作伙伴，希望它能够按照统一的计划来管理和运营苏丹位于红海沿岸的各个港口。
这些政府官员指出，苏丹政府已经开始与一家曾在上世纪80年代管理苏丹港的德国公司进行联系，以了解它是否在开展活动以恢复与苏丹之间的合作。
苏丹官员还指出，该委员会将与德国汉堡港口公司展开对话，该公司在3年前已经完成了对开发苏丹港的分析报告。
这些苏丹官员更希望欧洲公司来投资苏丹港口，因为西方人会遵守环境保护标准，并避免出现任何违规行为，以防引起媒体与舆论的讨伐。
与此同时，苏丹的政府官员还表示，只要苏丹当局能够确保合作伙伴满足开发苏丹港口的愿望，就不会对任何海湾国家投资苏丹港口而提出异议。
苏丹港沿海站总工程师萨米·萨伊格向港口工作人员发表讲话[半岛电视台]
阿联酋的阴影
本周有新闻报道称，苏丹政府倾向于通过一项新的应急方案，让外国公司来运营苏丹港，相关报道随即引起了港口工作人员的愤怒。
根据苏丹港南部码头沿海站总工程师萨米·萨伊格的说法，这些报道让港口的工作人员感到不满，在他们派代表与港口管理局局长坐下谈话之前，差点举行了罢工，然而该局长否认了相关的报道。
萨伊格向半岛网记者表示，这则新闻包含了一处矛盾，因为它声称组建了一个包括4位部长在内的委员会来研究这个问题，然后却又谈到了具体的金额与获得港口运营权力的欧洲公司。
萨伊格补充称，“工作人员们意识到，阿联酋会不懈地以各种欺骗的方式与手段，争取得到苏丹港口，但是他们最终不会得到，其他人也不会得到。”
应急预案
苏丹过渡政府投资管理局长希巴·穆罕默德在谈到苏丹港再次引发的争议时表示，苏丹政府至今尚未对港口的投资与开发问题形成最终意见。
希巴向半岛网记者表示，鉴于这个问题的重要性，在采取任何决定之前都应当予以警惕并认真考虑，以研究国内港口接受外国合作伙伴的问题，因为像这样的合作伙伴都会签订长期性的合同，通常为20年至30年。
希巴确认，目前所有的只是一至两年的应急预案，以消除当前在港口的后勤和行政管理问题上存在的绊脚石，目前该预案由一个委员会负责，其功能与职责被划分到了多个部门。
希巴还透露，这项计划的成本在2.5亿至3亿美元之间，主要用于开发基础设施，包括为港口提供吃水深度，以使其能够接纳大型船舶，以及提供新的起重机和维修已有的设备，此前，这些设备因经济抵制和资金缺乏而受到损坏。
根据希巴的说法，这项发展计划包括简化审批程序，使港口能全天24小时运转，此外，还包括通过一个窗口完成清关程序的建议。
苏丹过渡政府投资管理局局长保证称，这项应急计划将100％归苏丹所有，但是可以求助外国合作伙伴，为苏丹港口提供资金、发展和管理，并确保对现有工作人员的培训与资格化训练，防止他们下岗。
她还强调称，政府认为，从长远的角度来看，复兴港口的最佳选择是拿出一项完整的开发计划，而不是像过去发生的那样将问题分割开来，例如将南部码头给菲律宾公司，又将其他的码头给了土耳其。
希巴还警告称，苏丹有机会通过其位于红海沿岸的港口为那些封闭的国家提供服务，例如埃塞俄比亚、南苏丹、乍得和中非，因此，苏丹需要综合与完整的计划来开发这些港口。
苏丹港口管理局的工作人员表示，他们相信革命政府能够管理港口开发等问题，根据南部码头沿海站总工程师萨伊格的说法，相信革命政府能公开处理这些问题，而非像前政权那样进行暗箱操作。
萨伊格表示，“将苏丹港给予外国公司是不正确的做法，但是，这在已垮台的政府看来也许是正确的，因为它本身就充满了阴谋和腐败，然而革命政府却非常透明，并将致力于为国家提供服务。”
苏丹政府与苏丹港口的工作人员唯恐吉布提与迪拜港口公司之间的故事重演，因此要求政府推迟外国对苏丹港口的投资，并期望获得来自欧洲的合作伙伴。
苏丹军事委员会在去年4月决定中止与一家菲律宾公司签署的有关管理和经营苏丹港南部集装箱码头的合同，这项合同给予这家公司长达20年的运营特权，后来在苏丹港口管理局工作人员罢工的压力之下被取消。
港口工作人员曾向半岛网记者表示，这家菲律宾公司只是迪拜港口公司的幌子。
港口工人们拒绝将管理苏丹港南部集装箱码头的特权授予这家总部位于迪拜的菲律宾公司，是出于对港口被私有化或解雇工人的可能性的担忧。
2018年1月，苏丹港口管理局与菲律宾的国际集装箱码头服务公司（ICTSI）签署了一项协议。
欧洲合作伙伴
苏丹政府官员在接受半岛网记者采访时表示，希望包括部长在内的政府委员会能够找到一个拥有必要经验的欧洲合作伙伴，希望它能够按照统一的计划来管理和运营苏丹位于红海沿岸的各个港口。
这些政府官员指出，苏丹政府已经开始与一家曾在上世纪80年代管理苏丹港的德国公司进行联系，以了解它是否在开展活动以恢复与苏丹之间的合作。
苏丹官员还指出，该委员会将与德国汉堡港口公司展开对话，该公司在3年前已经完成了对开发苏丹港的分析报告。
这些苏丹官员更希望欧洲公司来投资苏丹港口，因为西方人会遵守环境保护标准，并避免出现任何违规行为，以防引起媒体与舆论的讨伐。
与此同时，苏丹的政府官员还表示，只要苏丹当局能够确保合作伙伴满足开发苏丹港口的愿望，就不会对任何海湾国家投资苏丹港口而提出异议。
苏丹港沿海站总工程师萨米·萨伊格向港口工作人员发表讲话[半岛电视台]
阿联酋的阴影
本周有新闻报道称，苏丹政府倾向于通过一项新的应急方案，让外国公司来运营苏丹港，相关报道随即引起了港口工作人员的愤怒。
根据苏丹港南部码头沿海站总工程师萨米·萨伊格的说法，这些报道让港口的工作人员感到不满，在他们派代表与港口管理局局长坐下谈话之前，差点举行了罢工，然而该局长否认了相关的报道。
萨伊格向半岛网记者表示，这则新闻包含了一处矛盾，因为它声称组建了一个包括4位部长在内的委员会来研究这个问题，然后却又谈到了具体的金额与获得港口运营权力的欧洲公司。
萨伊格补充称，“工作人员们意识到，阿联酋会不懈地以各种欺骗的方式与手段，争取得到苏丹港口，但是他们最终不会得到，其他人也不会得到。”
应急预案
苏丹过渡政府投资管理局长希巴·穆罕默德在谈到苏丹港再次引发的争议时表示，苏丹政府至今尚未对港口的投资与开发问题形成最终意见。
希巴向半岛网记者表示，鉴于这个问题的重要性，在采取任何决定之前都应当予以警惕并认真考虑，以研究国内港口接受外国合作伙伴的问题，因为像这样的合作伙伴都会签订长期性的合同，通常为20年至30年。
希巴确认，目前所有的只是一至两年的应急预案，以消除当前在港口的后勤和行政管理问题上存在的绊脚石，目前该预案由一个委员会负责，其功能与职责被划分到了多个部门。
希巴还透露，这项计划的成本在2.5亿至3亿美元之间，主要用于开发基础设施，包括为港口提供吃水深度，以使其能够接纳大型船舶，以及提供新的起重机和维修已有的设备，此前，这些设备因经济抵制和资金缺乏而受到损坏。
根据希巴的说法，这项发展计划包括简化审批程序，使港口能全天24小时运转，此外，还包括通过一个窗口完成清关程序的建议。
完整的计划
苏丹过渡政府投资管理局局长保证称，这项应急计划将100％归苏丹所有，但是可以求助外国合作伙伴，为苏丹港口提供资金、发展和管理，并确保对现有工作人员的培训与资格化训练，防止他们下岗。
她还强调称，政府认为，从长远的角度来看，复兴港口的最佳选择是拿出一项完整的开发计划，而不是像过去发生的那样将问题分割开来，例如将南部码头给菲律宾公司，又将其他的码头给了土耳其。
希巴还警告称，苏丹有机会通过其位于红海沿岸的港口为那些封闭的国家提供服务，例如埃塞俄比亚、南苏丹、乍得和中非，因此，苏丹需要综合与完整的计划来开发这些港口。
苏丹港口管理局的工作人员表示，他们相信革命政府能够管理港口开发等问题，根据南部码头沿海站总工程师萨伊格的说法，相信革命政府能公开处理这些问题，而非像前政权那样进行暗箱操作。
萨伊格表示，“将苏丹港给予外国公司是不正确的做法，但是，这在已垮台的政府看来也许是正确的，因为它本身就充满了阴谋和腐败，然而革命政府却非常透明，并将致力于为国家提供服务。”
来源 : 半岛电视台