阿联酋和以色列在能源领域正常化是否会破坏埃及的苏伊士运河梦想？
显然损害埃及苏伊士运河利益的阿联酋和以色列能源领域合作协议，正在一点一点地摧毁着埃及一直渴望实现的将中东能源运往欧洲消费市场的梦想。
阿联酋和以色列签署关系正常化协议仅过去一个半月，一项在能源领域“制定联合战略”的协议在两国之间大量经济协议中脱颖而出。
9月24日，阿联酋能源部长苏海勒·马兹鲁伊和以色列能源部长尤瓦尔·施泰尼茨举行了视频会晤，讨论了双边关系，以及在能源，特别是可再生能源和基础设施领域加强两国关系的方法。
但事实证明，双方的合作远不止可再生能源领域的合作。在土耳其稳步推进通过其领土输送天然气到欧洲的项目时，阿联酋和以色列推出了一项将推翻该地区能源联盟的计划，而埃及和以色列是这个能源联盟的两极。
10月1日，美国、以色列和阿联酋签署了在能源领域“制定一项共同战略”的三方协议，协议包括发展从亚洲和中东向欧洲输送天然气和石油的基础设施。
埃拉特-阿什凯隆管道
协议中已经开始实施的基础设施组成部分之一是位于以色列南部红海的埃拉特管道和位于地中海的阿什凯隆管道。
美国杂志《外交政策》对该协议评论到，“阿联酋与以色列达成的协议加强了1960年代以色列和伊朗之间秘密修建的管道的作用，以色列将在该地区能源贸易和石油政策中发挥更大作用。”
在阿联酋和以色列达成协议后，以色列国有公司欧洲亚洲管道公司(EAPC)和阿联酋公司MED-RED Land Bridge Limited(MRLB)签署了谅解备忘录，在海湾国家之间的原油运输领域进行合作。
该协议旨在开发新的和现有的基础设施，将石油从海湾国家运输到欧洲的消费市场，目前，大部分运输方式需通过苏伊士运河。
埃拉特-阿什凯隆管道有两条，一条用于运输石油，另一条用于运输天然气，用于运输天然气的管道长254公里，直径为42英寸。
该管道与另一条直径16英寸用于运输石油产品的管道平行，每日运输量为120万桶，并且管道配备反向泵，可以在埃拉特和亚实基伦港口之间双向运油。
亚实基伦港可容纳230万个储油罐，并接收载重量30万吨的原油油轮，苏伊士运河无法容纳此类超级油轮。
对苏伊士运河的打击
自1948年以来，以色列一直在考虑苏伊士运河的替代方案。苏伊士运河是世界上向欧洲运输石油的最重要走廊之一，船只无需绕行非洲各地。苏伊士运河是埃及第二大外汇来源，仅次于旅游业。
全长193公里的运河于1869年在伊斯梅尔帕夏统治期间的正式开放，2015年在现任埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西执政期间，耗资610亿英镑（约合40亿美元）开凿了一条长达72公里的分支运河，目的是缩短轮船的等待时间并允许时刻双向通行。
尽管开凿分支运河的目标是将苏伊士运河的收入增加250％以上，但截至今年6月，2019-2020财政年度的收入减少了3200万美元，至57.2亿美元。
根据《外交政策》，随着阿联酋-以色列协议下“埃拉特-阿什凯隆”管道的运营，苏伊士运河的贸易流量可能会减少17％以上。
未来的项目
两个月以来，以色列媒体不断报道阿联酋与以色列协议可提供的其他能源项目，例如建立管道网络，通过沙特阿拉伯和约旦将石油和天然气运输到以色列港口。
根据迪拜世界港口公司本月发表的声明，该公司已与以色列政府机构达成一项由阿联酋投资开发海法港的协议，这是东地中海最著名的港口之一，是从海湾和东地中海向欧洲输送石油和天然气的最佳、最廉价的选择。
自从以色列在东地中海发现天然气以来，运输问题一直是向欧洲出口天然气的最主要障碍，专家们对以色列、意大利和希腊之间出于政治原因而商定的EastMed 管道的可行性提出了质疑，尤其是土耳其与利比亚达成了划定海洋边界的协议，这使得建造该管道需要得到土耳其的批准。