德国汽车工业面临生存危机

由于销量出口低和污染环境的大型车辆，德国工业主要部门汽车行业遇到严重危机，可能影响整个经济，一开始否认环境问题的制造商说，他们想要在不放弃大型汽车的情况下，转变成绿色技术。

 
法国Mediapart网站报道提到，据联邦汽车协会，汽车产量下降了12%，此外，2019年前8个月的汽车出口下降了14%。

 
该报道指出，制造业采购经理人指数9月跌至41.4，这是10年来其最低水平，这是由于汽车行业崩溃的影响。

 
该报道显示，为庆祝德国汽车复兴和转型到电动汽车，9月12日至22日举行的法兰克福车展受挫，象征着对欧洲第一大经济体主要工业的深切担忧。

 
该报道称，大众汽车公司曾非常依赖该展览来推出其电动汽车，宣布计划到2030年推出70款电动车型，到2050年实现零碳排放，并在可再生技术上投资4百多亿欧元！

 

汽车行业占德国总出口的20%（路透社）

 
该报告转述，巴伐利亚州州长马库斯·索德感到担忧，因为汽车业是德国工业的心脏，特别是国际竞争不取决于技术创新的水平，竞争对手等着抢占德国公司市场份额。

 
此外，该报道援引杜伊斯堡大学汽车研究中心主任、德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫的话说，如果我们想要在2020年遵守欧洲指令，我们十分需要电动汽车。

 
德国经济研究院工业政策经济专家马丁·古尼格指出，德国经济处在充满风险的处境，因为德国汽车和其分包商雇用2百万员工，其销量超过德国生产总值的12%，占德国出口总额的20%。

 
正如Mediapart报道称，为解释该行业所面临的工业和经济打击，古尼格说，汽车行业直到现在与联邦政府悄悄进行高端而盈利的投资，政府的作用是解除全部可能阻碍其发展的法规和法律问题，但这还没结束。

 
贸易战

 
Mediapart报道称，中美贸易战加重中国市场压力并迫使其退出，此外，美国威胁要对德国汽车增加关税，还有将影响德国在英销售量的英国脱欧，尤其是这3个国家是德国汽车的首要出口对象。

 
据Mediapart，德国国内情况并未好转，因为电动汽车兴起需要安装一百万个充电站，德国到现在只有17000个网络，此外，电动汽车价格提高。

 
Mediapart报道指出，电池寿命和充电可能是导致在全球5730万辆汽车中德国电动汽车不到9万辆的原因之一，这远不及默克尔总理的承诺， 2020年将在德国车道上看到100万辆电动汽车。

 
古尼格说，企业仍在电动汽车使用哪种发动机上存在分歧，大众汽车试图保留电池，而宝马正朝着燃料电池和氢气方向发展，由于任何解决办法都需要巨额投资，无人知晓最终的选择。

 

汽车销量占德国生产总值的12%（路透社）

 
模糊的未来

 
Mediapart报道指出，还有使德国汽车未来不明确的其它因素，其中有汽车制造商和政客未充分考虑环境因素和成本，称赞德国制造的汽车，因此，德国人习以为常，而绝大多数人支持保护气候措施。

 
报道称，政客们很难改变他们的话，因为他们比以往任何时候都更担心选民对他们失望。

 
自由党领袖克里斯蒂安·伦德纳认为，移动距离短的柴油SUV比行驶很多的小型车更环保，而巴伐利亚保守派安德里亚斯·施维耶则认为，高速公路限速或给柴油增税不合逻辑。

 
尽管如此，这两位专家仍不愿迅速掩埋德国汽车，他们认为，如果大型汽车能够转换为电力，该行业将处于有利地位，成为盈利行业。