德国汽车工业面临生存危机

Germany's car industry faces an existential crisis
德国汽车出口下降了14%(路透社)
由于销量出口低和污染环境的大型车辆,德国工业主要部门汽车行业遇到严重危机,可能影响整个经济,一开始否认环境问题的制造商说,他们想要在不放弃大型汽车的情况下,转变成绿色技术。
 
法国Mediapart网站报道提到,据联邦汽车协会,汽车产量下降了12%,此外,2019年前8个月的汽车出口下降了14%。
 
该报道指出,制造业采购经理人指数9月跌至41.4,这是10年来其最低水平,这是由于汽车行业崩溃的影响。
 
该报道显示,为庆祝德国汽车复兴和转型到电动汽车,9月12日至22日举行的法兰克福车展受挫,象征着对欧洲第一大经济体主要工业的深切担忧。
 
该报道称,大众汽车公司曾非常依赖该展览来推出其电动汽车,宣布计划到2030年推出70款电动车型,到2050年实现零碳排放,并在可再生技术上投资4百多亿欧元!
 
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汽车行业占德国总出口的20%(路透社)

风险
 
该报告转述,巴伐利亚州州长马库斯·索德感到担忧,因为汽车业是德国工业的心脏,特别是国际竞争不取决于技术创新的水平,竞争对手等着抢占德国公司市场份额。
 
此外,该报道援引杜伊斯堡大学汽车研究中心主任、德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫的话说,如果我们想要在2020年遵守欧洲指令,我们十分需要电动汽车。
 
德国经济研究院工业政策经济专家马丁·古尼格指出,德国经济处在充满风险的处境,因为德国汽车和其分包商雇用2百万员工,其销量超过德国生产总值的12%,占德国出口总额的20%。
 
正如Mediapart报道称,为解释该行业所面临的工业和经济打击,古尼格说,汽车行业直到现在与联邦政府悄悄进行高端而盈利的投资,政府的作用是解除全部可能阻碍其发展的法规和法律问题,但这还没结束。
 
贸易战
 
Mediapart报道称,中美贸易战加重中国市场压力并迫使其退出,此外,美国威胁要对德国汽车增加关税,还有将影响德国在英销售量的英国脱欧,尤其是这3个国家是德国汽车的首要出口对象。
 
据Mediapart,德国国内情况并未好转,因为电动汽车兴起需要安装一百万个充电站,德国到现在只有17000个网络,此外,电动汽车价格提高。
 
Mediapart报道指出,电池寿命和充电可能是导致在全球5730万辆汽车中德国电动汽车不到9万辆的原因之一,这远不及默克尔总理的承诺, 2020年将在德国车道上看到100万辆电动汽车。
 
古尼格说,企业仍在电动汽车使用哪种发动机上存在分歧,大众汽车试图保留电池,而宝马正朝着燃料电池和氢气方向发展,由于任何解决办法都需要巨额投资,无人知晓最终的选择。
 
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汽车销量占德国生产总值的12%(路透社)
 
模糊的未来
 
Mediapart报道指出,还有使德国汽车未来不明确的其它因素,其中有汽车制造商和政客未充分考虑环境因素和成本,称赞德国制造的汽车,因此,德国人习以为常,而绝大多数人支持保护气候措施。
 
报道称,政客们很难改变他们的话,因为他们比以往任何时候都更担心选民对他们失望。
 
自由党领袖克里斯蒂安·伦德纳认为,移动距离短的柴油SUV比行驶很多的小型车更环保,而巴伐利亚保守派安德里亚斯·施维耶则认为,高速公路限速或给柴油增税不合逻辑。
 
尽管如此,这两位专家仍不愿迅速掩埋德国汽车,他们认为,如果大型汽车能够转换为电力,该行业将处于有利地位,成为盈利行业。
来源 : 法国媒体

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