波音公司因737 MAX停飞承受49亿美元的损失

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波音公司的737 MAX飞机于3月停飞,在5个月内发生两次坠毁事故,造成300多人死亡。[Lindsey Wasson / 路透]
波音公司18日表示,由于两次致命事故造成737 MAX客机长期搁置,其第二季度的税后损失为49亿美元。
 
该飞机制造商在一份声明中表示,损失来自“对客户的潜在让步和其他考虑因素”以及持续降低产量的影响,因为使用这些飞机的航空公司将航班取消延长至11月。
 
波音公司表示,这笔费用将使第二季度的盈利和税前收入减少56亿美元。
 
盘后交易中波音股价上涨2%,摩根士丹利分析师拉尔瓦尼表示,投资者对损失规模和波音公司的生产计划感到满意——该计划在该公司计划发布季度财务业绩(7月24日)前不到一周披露。
 
拉尔瓦尼说:“该公司对于在年底前恢复服务有一定程度的信心,并在12个月内将737客机的产量达到每月57个,这让投资者越来越持怀疑态度。”
 
波音公司正面临其史上最严重的危机之一,自2003年3月埃航和印尼发生坠机事件以来,其最畅销的喷气式飞机已经停飞,因在五个月内共造成346人死亡。
 
这家总部位于芝加哥的飞机制造商现在正在考虑其声誉以及将其飞机重新投入使用的财务成本。
 
“我们正在采取适当措施,来管理我们的流动资金,在我们应对这些挑战时,尽可能提高资产负债表的灵活性” ,波音首席财务官在一份声明中表示。
 
波音公司首席执行官在一条推文中表示,该公司仍专注于将737 MAX安全地投入使用。
 
“MAX停飞事件为我们的客户,公司和供应链带来了重大挑战” ,他在推特上说。
 
737 MAX停飞事件震撼了整个行业,并推迟了新型波音飞机的推出——一种双通道喷气式飞机。
 
业内消息人士称,在737危机造成的财务风险被全面披露之前,波音公司董事会不太可能给该项目开绿灯。
 
波音公司还表示,第二季度生产其旗舰机的成本估计增加了17亿美元,主要原因是其飞机生产率下降造成超预期的成本增加。
 
生产受到重创
 
在埃塞俄比亚发生第二起事故后,波音公司将其在西雅图地区每月生产的单通道飞机数量从52架降至42架,同时暂停向航空公司交付飞机,从而切断了新的现金注入,降低了利润率。
 
较低的利率意味着波音公司必须为零件支付更高的价格,这些零件的价格是根据波音购买的数量来定价的。波音表示,它正在努力达成至2020年每月建造57架737客机。
 
在4月公布第一季度业绩时,波音公司放弃了2019年的财务前景,停止了股票回购,并表示降低产量,因为到目前为止,禁飞已造成至少10亿美元的损失。
 
但更为全面的了解波音将花费多少钱,以及它如何计划与飞行公众一起修复其形象,直到第二季度结束才得以预计,因737年的减产直到4月中旬才开始。
 
波音公司还表示,预计737 MAX将于第四季度初开始在美国和其他国家恢复运营,但该公司警告说,确切的时间表可能会像最近几周一样发生变化。
 
西南航空公司18日加入美国竞争对手,以取消更多航班,直到11月初。这也促使低成本航空公司冻结新的飞行员招聘。
 
拥有14架MAX喷气式飞机的美国联合航空公司于16日公布季度盈利,由于客座容量减少,单位收入增加。但由于禁飞,全年成本飙升。
 
波音正面临着全球监管机构以及美国立法者和司法部的一系列调查。
来源 : 路透

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