叙利亚是否会接管关键交叉点以促进约旦经济发展?

Jaber-Sarhan,约旦——这曾经是约旦—叙利亚边境最繁忙的区域贸易路线之一,然而现在除了几辆停在废弃大门附近的汽车外,几乎没有任何生命迹象。

仅仅几年前,源源不断的货物和人们穿过纳西布-贾比尔(Nassib-Jaber)过境点,这条主要的商业大道将北部的叙利亚,土耳其和黎巴嫩连接到南部的约旦,埃及和海湾。

在其跨境自由贸易区内,过境公司和工业家以优惠条件开店。同时,各种各样的餐馆和商店欢迎商家和司机进行短暂停留,在后者每天通过边境,将货物装载到的数百辆卡车之前。

但叙利亚的毁灭性战争结束了这熙熙攘攘。2015年,反对武装分子接管过境点,促使约旦关闭了它,拒绝与非国家行为者打交道。一年后,

Rukban营附近的军事哨所发生致命汽车炸弹袭击后,安曼完全封锁了边界。

然而,这种关闭可能很快就会逆转。

6月19日,由俄罗斯空军支持的叙利亚政府军在西南部德拉省(Deraa)发动了一次激烈攻势,旨在重新夺回反对武装分子占领数年的地区。经过两个多星期的鏖战,反对武装分子最终与政府达成了停火协议。

根据协议,反对武装分子同意放弃过境点并交出重型武器,允许俄罗斯军警沿约旦边境部署。

达成交易数小时后,叙利亚军队多年来首次到达过境点并重新控制该地。

自叙利亚战争2011年开始以来,数万名难民涌入该国,使其陷入财政困境,重夺事件增添了希望,尤其是在北部城镇的居民中,过境点将很快重新开放,允许商业再次流动,加剧了该国的经济崩溃。

“这里的人们希望边界重新开放,”Jaber-Sarhan地区的出租车司机阿米恩(Ameen al-Harfoshy)告诉半岛电视台说。

“当有陆运和出租车(来回移动)时,每个人都在工作赚钱。(过境)是这个村庄的收入来源。”

约旦的生命线

战前,约旦投资委员会每年处理价值15亿美元的交易。到2014年,该款项数额已降至4亿美元,现在已经是零。

2016年,约旦从国际货币基金组织(IMF)获得了7.23亿美元贷款,并制定了旨在降低高债务水平的计划。

民众原本对于紧缩措施,生活成本上升以及失业率不断增长的愤怒,加上边境关闭,导致经济局势进一步紧张,航运长期拖延和关税增加。

“航运和贸易航线不得不改变,过去通过陆运的货物正在通过海上运输,”约旦航运供应商Amin Kawar Shipping的总经理纳迪亚•沙欣(Nadia Shahin)告诉半岛电视台说。


“我们已经失去了收入”,边境附近的商人说 [Muhammad Hamed / 路透]

“(由于过境点关闭),传统上需要陆运的货物被迫要通过海运,由于额外的费用以及相当多的额外时间增加了紧要的财政负担,”她说,并补充说,亚喀巴(Aqaba)港口已经被用作替代航运路线。

经济分析人士萨拉梅•达拉维(Salameh Darawi)表示,近年来,地缘政治和军事的发展损害了约旦与邻国叙利亚间的贸易,导致两国失去了急需的收入。

“这些过境点曾被用于约叙两国间的旅游,以及大量投资,”达拉维说。

“在战前的几年里,与叙利亚的贸易每年约可达到5亿美元。过境点的关闭导致这些都已成空。”

‘我们不能容纳更多’

据联合国报道,约旦是世界上最大的难民收容国之一,约有65万叙利亚难民。约旦政府估计,真实数字是这个数字的两倍。

在7月6日的停火协议之前,乔丹拒绝敞开国门,尽管逃离叙利亚的6万人中,大部分在约旦北部边境寻求庇护。

约旦外交大臣萨法迪(Ayman Safadi)上个月在推特上写道,约旦“处于容量上限......我们无法容纳更多”。

据约旦政治分析家拉比布•卡姆维(Labib Kamhawi)称,难民的涌入加剧了约旦的经济问题,并告知安曼关闭其边界的决定。

“我们微薄的资源,政府几乎破产的事实,意味着我们无法投资开发基础设施,” 卡姆维说。

“约旦人必须与数万名难民分享薄弱的基础设施,”他补充说。

“我们失去了收入”

居民们表示,虽然约旦的整体经济受到封锁的影响,但该国的北部城镇和村庄遭受的打击最为严重。

“我们已经失去了收入,”约旦扎卡省一家旅游公司的老板哈吉•纳德(Hajj Nader)告诉半岛电视台,该公司曾雇用了沿途运送乘客以及运输货物的数百名司机。

“过去,我们通常每天跑1200趟。自从(边界关闭)以来,再也没有一次。”

关闭也意味着完全关闭自由贸易区。

“(自由贸易区内的餐馆和咖啡店)现在全部关闭,”出租车司机阿米恩告诉半岛电视台说。 “所有(在那里工作)的人现在都失业了,只能坐在家里。”

虽然许多当地人乐观地认为,过境点将很快重新开放,但很难说,这种情况何时会发生。

“现在,叙利亚政府接管了这个过境点,我们希望它能重新开放,汽车可以再次在这些区域之间通行,”纳德说。

“我们可以重新获得收入,经济和家庭也将再次蓬勃发展。”


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