波音公司遭遇 32 名举报人指控与工人身亡案件复审

新获得的文件显示，在过去三年里，波音公司已向美国工作场所安全监管机构提出 32 起举报投诉，这家陷入困境的飞机制造商正在接受越来越严格的标准审查。

这些数据揭示了波音公司对举报人涉嫌报复的程度，这家总部位于弗吉尼亚州的公司正面临着对其安全记录和标准越来越多的质疑。

根据该机构官员上个月编制的一份数据表，负责处理举报雇主的工人遭到报复的职业安全与健康管理局 (OSHA) 在 2020 年 12 月至今年 3 月期间收到了报复投诉。

这些文件——由半岛电视台通过信息自由请求独家获得——没有提供每起案件中涉嫌工作场所违规行为或波音公司报复行为的详细信息。

然而，其中 13 起投诉是根据一项专门保护与航空安全相关的举报的法规提出的。

其中 15 起投诉是根据与工作场所安全相关的法规提出的，其中两起案件属于欺诈类别，另一起案件与有毒化学品的控制有关。

数据显示，除了在两起案件中获得金钱赔偿外，所有指定结果的投诉均在该机构未采取行动的情况下结案。

OSHA 结束投诉的最常见原因（七起案例中提到）是举报人未能在规定的期限（30 至 180 天）内提交报告。

OSHA 没有采取任何行动来终结案件的其他原因还包括缺乏管辖权和投诉人缺乏合作。

有 5 起案件仍在调查或等待移交。

投诉清单不一定详尽，因为美国有一系列机构负责处理与航空相关的举报人投诉，包括美国联邦航空管理局 (FAA) 和国家运输安全委员会 (NTSB)。

文件还显示，OSHA 对前波音员工兼举报人约翰·巴内特 (John Barnett) 的案件进行了审查，此前，上个月，他被发现疑似自伤枪伤身亡。

巴内特去世时，正在就 OSHA 驳回 2017 年举报人投诉的决定向更高一级的裁决机构提出上诉。

在 3 月 26 日发送的一封电子邮件中，OSHA 办公室主任艾米丽·哈格罗夫 (Emily Hargrove) 告诉一位同事说，该机构的公共事务团队“要求我们审查 2017 年驳回此案的决定”。

哈格罗夫表示，“杰西（劳德，负责公共事务的劳工部副助理部长）表示，这样做的原因是没有证据表明存在违反基本法律的行为。 我们能否得到该决定的摘要？他还询问基于这一理由驳回案件的频率。 他们还询问我们是否因该投诉而向美国联邦航空局提交了任何安全和健康问题。”

文件中没有提及 OSHA 对此案的审查结果，因此仍不清楚。

OSHA 没有回应置评请求。

波音公司表示，对于飞机上的工作人员和乘客来说，安全是“首要任务”。

一位发言人在一份声明中表示，“十多年来，波音公司推出了一项名为 Go4Zero 的安全计划，旨在消除所有工作场所伤害。在此期间，我们已将严重伤害减少了 26%，可记录伤害减少了 62%，而且我们还在继续取得进展。”

“波音认真对待员工的所有投诉，包括向 OSHA 提出的与工作场所安全相关的投诉。我们与 OSHA 合作回应和解决所有问题，并继续鼓励所有波音员工提出安全问题。波音公司不容忍任何形式的报复，我们的规则也禁止这种行为。”

这些消息曝光之际，一些现任和前任波音员工的公开证词正在重新将注意力集中在这家飞机制造商据称对举报人不利的环境和宽松的安全标准上。

在周三的美国参议院委员会听证会上，波音工程师萨姆·萨勒普尔 作证称，他因对 787 梦想飞机关键部分之间的间隙提出担忧而受到威胁。

“他们正在淘汰有缺陷的飞机，” 萨勒普尔表示，“我对787和777飞机的安全性感到严重担忧，我愿意冒着职业风险来谈论它们。”

另一位目击者、前波音工程师艾德·皮尔森指责该公司在 1 月份波音 737 Max 9 空中爆炸事件的调查中存在“刑事掩盖”，促使监管机构对该制造商的生产施加了限制。

在周三的听证会之前，波音公司否认其飞机的结构完整性存在问题，并表示，787和777机队在服役期间已在世界各地安全运送了数十亿名乘客。